Приподнятый родственник хэтча i20 получил оригинальную внешность и вместительный багажник.

Только что компания Hyundai полностью рассекретила совершенно новую модель Bayon, которую анонсировала прошлой осенью. В европейской товарной линейке корейского бренда это будет уже второй кроссовер B-сегмента.

Hyundai Bayon, названный в честь французского города Байонна, построен на переднеприводной платформе хетчбэка i20 последнего поколения. Габариты новинки – 4,17x1,77x1,49 метра, колесная база – 2,58 метра. То есть он на считанные миллиметры короче, уже и ниже недавно обновившегося Kona и проигрывает ему 2 сантиметра в расстоянии между осями, но при этом может похвастаться просторным салоном и даже более вместительным багажником. Если у Kona грузовой отсек вмещает от 374 до 1156 литров поклажи, то у Bayon – от 411 до 1205 литров.

Hyundai Bayon, вид сзади

Дизайном экстерьера Hyundai Bayon отчасти перекликается с тем же Kona, но даже многоярусная передняя светотехника у него организована по-своему, а многие элементы в принципе являются новыми для бренда. Паркетник получил массивную трапециевидную радиаторную решетку и стреловидные задние фонари с проходящей по двери тонкой диодной перемычкой, вторящие очертаниям основных фар.

Hyundai Bayon, интерьер

А вот салон Bayon в значительной степени срисован с вышеупомянутого Hyundai i20. Здесь сходным образом установлены экраны виртуальных приборов с настраиваемой графикой и мультимедийной системы с беспроводной поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, оба – на 10,25 дюйма. Позаимствованы и многие ассистирующие системы, включая адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, систему удержания автомобиля в полосе и, конечно, экстренное торможение.

Hyundai Bayon, багажник

Моторная гамма Hyundai Bayon также выглядит знакомо. В нее вошли 1,2-литровый 84-сильный атмосферник и литровые турбоагрегаты на 100 и 120 л.с. Первый сочетается с пятиступенчатой механикой, два других – с «умной» шестиступенчатой механикой iMT6, которая управляет сцеплением по проводам, или с семиступенчатым роботом. Самому мощному двигателю по умолчанию положен 48-вольтовый стартер-генератор, для среднего гибридизация является опциональной.

Европейские продажи Hyundai Bayon стартуют уже в этом полугодии. Цены пока не объявлены.

Галерея: Hyundai Bayon