Расширение семейства Porsche Taycan, анонсированное еще осенью 2018 года, официально состоялось: к спортседану присоединился универсал, основанный на концепте Mission E Cross Turismo. Сам производитель называет эту машину кроссовером.
Универсал оказался немного длиннее седана (причем символическая одна десятая часть дюйма от этой прибавки пришлась на расстояние между осями), а также немного выше. Габаритной шириной электромобили не различаются, но у Taycan Cross Turismo шире обе колеи. При этом он проигрывает седану в аэродинамической эффективности: в зависимости от модификации коэффициент лобового сопротивления составляет 0,26-0,27 против 0,22-0,25.
По сравнению с четырехдверкой дорожный просвет вырос на 20 мм, а опциональный пакет Off Road Design добавляет еще 10 мм и «внедорожный» обвес. Также Taycan Cross Turismo получил особые колесные диски на 20 и 21 дюйм, рейлинги, крепления для велосипедов. Адаптивная пневмоподвеска и панорамная крыша присутствуют уже в базовой комплектации.
В новом кузове пространство над головами передних седоков увеличилось почти на 9 мм, а сзади – более чем на 9 см. В модификациях Taycan Turbo Cross Turismo и Tubro S Cross Turismo задний багажник вмещает те же 405 литров груза (по американским стандартам), что и у седанов Taycan и Taycan 4S, а вот в версиях Taycan 4/4S Cross Turismo пространство для поклажи составляет уже 445 литров. Если сложить задний ряд, грузовой отсек младших универсалов вырастет до 1212 литров, а Turbo-моделей – до 1169 литров. Передний багажник у всех «Тайканов» одинаковый – на 82 литра (в российской спецификации – 84 литра).
В США все Porsche Taycan Cross Turismo будут доступны только с двухмоторным полным приводом и старшей батареей на 93,4 киловатт-часа, лонч-контроль присутствует уже в «базе». Мощность силовых установок варьируется от 380 до до 625 л.с., а кратковременно может быть увеличена до 761 л.с. в топовой модификации – в точности как у седана. Время разгона до 60 миль в час (97 км/ч) у универсалов в зависимости от версии составляет от 4,8 до 2,7 секунды, максимальная скорость – от 219 до 250 км/ч: в динамических характеристиках они предсказуемо уступают четырехдверным электромобилям.
Самый доступный Porsche Taycan 4 Cross Turismo обойдется в Штатах в 90 900 долларов (6 690 000 рублей) – на 1530 долларов дороже седана с аналогичным оснащением. При этом базовая заднеприводная четырехдверка в Америке оценивается в 79 900 долларов (5,88 миллиона рублей), тогда как в России за подобный электромобиль просят на 900 тысяч рублей больше. В списке доступных опций – адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, кресла с электрорегулировками по 14 направлениям и функцией массажа, акустические системы Bose и Burmester.
До дилеров США универсалы доберутся летом. Ближе к этому времени производитель обещает уточнить запас хода на одном заряде: пока таких цифр нет.
Что интересно, одновременно с Taycan Cross Turismo «Порше» представил два электрических велосипеда: модели Porsche eBike Sport и Porsche eBike Cross. Их можно будет заказать уже весной.
Porsche и электричество:
Галерея: Porsche Taycan Cross Turismo