«Заряженный» кроссовер Kona N, анонсированный главой научно-исследовательского подразделения Hyundai Альбертом Бирманном еще весной 2018 года, наконец-то представили официально. Презентацию провели в формате виртуального мероприятия Hyundai N Day, на котором компания также поделилась планами на будущее.
Вопреки слухам, Kona N не стал первым полноприводным спорткаром бренда: привод у него строго передний. Как пояснили разработчики, идея была в том, чтобы сделать машину с управляемостью и динамикой хот-хэтча, но в более практичном форм-факторе. С полным приводом она стала бы и тяжелее, и дороже, что не входило в планы подразделения N.
В движение новинку приводит двухлитровый турбомотор, сочетающийся с восьмиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным «мокрым» сцеплением. Как и у i30 N, предусмотрены режимы вождения N Grin Shift, N Power Shift и N Track Sense Shift. Двигатель развивает 280 л.с. и 392 Нм, но на короткое время мощность можно увеличить до 290 л.с. С активированным лонч-контролем Kona N набирает сотню за 5,5 секунды, максимальная скорость кроссовера составляет 240 км/ч. В оснащение включены дифференциал повышенного трения с электронным управлением, 19-дюймовые кованые диски, спортивные тормоза и шины, система регулировки громкости выхлопа.
От «гражданской» модели Hyundai Kona N также отличается дополнительными точками сварки, структурой стоек и усиленным каркасом, что позволило увеличить жесткость кузова и снизить крены при маневрах. Крылья окрашены в цвет кузова, чтобы сделать автомобиль визуально шире. Сам кузов получил новый оттенок Sonic Blue, сочетающийся с контрастными красными линиями в нижней части. В целом же экстерьер с новым аэродинамическим обвесом никакого секрета давно не представлял: его рассекретили на официальных изображениях еще в начале прошлого месяца.
Салон выделяется спортивными креслами и рулевым колесом, специальным селектором коробки передач, металлическими накладками на педали и характерными для N-моделей вставками синего оттенка Performance Blue. Помимо новой цифровой приборной панели с 10-дюймовым экраном, «горячий» кроссовер обзавелся гоночным проекционным дисплеем, который «добавит эффект компьютерной игры» при поездках в режимах N или Sport. В европейских странах модель также снабдят системой N Road Sense: при распознавании знака «Опасные повороты» она автоматически предложит водителю перевести машину в N-режим.
Плюсом ко всему Hyundai Kona N получил трекшн-контроль, усовершенствованную систему голосового управления и большой набор систем безопасности и ассистентов вождения. Перечислять здесь их все особого смысла нет, поскольку российский офис бренда уже подтвердил, что пока не планирует выводить спортивный кроссовер на наш рынок. При этом на глобальном уровне товарная линейка суббренда N продолжит расширяться: к следующему году она будет насчитывать 18 моделей – с учетом не только полноценных «энок», но и машин со стайлинг-пакетами N Line.
Не вдаваясь в детали, корейский производитель пообещал наладить под маркой Hyundai N выпуск электрических спорткаров, причем они могут быть не только аккумуляторными, но и на топливных элементах. Компания напомнила, что уже имеет опыт постройки «заряженных» электрокаров – таких, как гоночный Veloster N ETCR и прошлогодний концепт RM20e. Упомянули и новую электромобильную платформу E-GMP: судя по намекам, N-версия может появиться у базирующейся на ней модели Ioniq 5. Впрочем, пока это лишь наши догадки.
Вас может заинтересовать:
В Россию же в этом году должен вернуться в обновленном виде хот-хэтч Hyundai i30 N: об этом еще в декабре говорил на пресс-конференции управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев. На данный момент пятидверка на местном официальном сайте марки присутствует, но без ценника.
Галерея: Hyundai Kona N
