BMW 5-й серии с приставкой Li
Начнем с наименее ошеломляющих «пациентов»: согласитесь, увеличение колесной базы «пятерки» BMW кажется плюс-минус вменяемым шагом. Премиальному бизнес-седану сегмента E никак не повредит дополнительное пространство для коленей сидящих сзади. Впрочем, не обошлось без нюансов.
Увеличив расстояние между осями на 130 мм, баварцы не просто сделали седан комфортнее и просторнее. Добившись показателя в 3108 мм между осями, китайская «пятерка» с индексом G38 превзошла короткобазную седьмую серию (3070 мм)! Впрочем, если клиентам нравится – на нарушение субординации плевать.
Audi A6L
Разумеется, ребята из Ингольштадта не стали наблюдать за конкурентами молча. Уже через несколько месяцев после дебюта «пятерки» с предыдущего слайда на мотор-шоу в Гуанчжоу 2018 года публику поманили новой генерацией седана Audi A6 с приставкой L и увеличенной на 100 мм колесной базой.
И пускай дотянуться до показателей мюнхенского конкурента не вышло (между передними и задними колесами A6L – «лишь» 3024 мм), базовую версию собственной флагманской четырехдверки Audi A8 (2998 мм) ребята переплюнули.
Jaguar XEL
Слегка подготовив вашу психику к диковинным восточным трендам, можно опускаться на класс ниже. Встречайте Jaguar XEL – удлиненную версию седана XE, предлагаемую на родине Конфуция с 2017 года. Помимо увеличенной на 100 мм базы, пассажирам дивана достался пульт управления правым передним креслом.
Говоря об абсолютных значениях, XEL – не рекордсмен «протяженного» D-сегмента. Однако 2935 мм, разделяющие передние и задние колеса, весьма впечатляют: это лишь немногим меньше, чем у старшей модели XF (2960 мм). Кстати, у нее в Поднебесной также есть собственная удлиненная версия.
BMW 3-й серии приставкой Li
Тем, кто хочет еще больше «воздуха» за сравнительно скромные деньги, стоит присмотреться к баварскому конкуренту «Ягуара» – удлиненной «трешке» BMW с приставкой Li. В Китае такая модель доступна к заказу с 2019 года и пользуется стабильным спросом. Учитывая параметры – неудивительно.
Колесная база азиатской третьей серии составляет 2961 мм. А общая длина седана достигает 4829 мм, превосходя показатели «пятерок» прежних генераций в кузовах E39 и E60 (F10 все же немного длиннее). Ну а производят машину на локальном совместном предприятии BMW Brilliance.
Mercedes-Benz C-класса с приставкой L
Наиболее свежий игрок сегмента, смотрящий на вас с этого слайда, дебютировал на мотор-шоу в Шанхае буквально на днях. Помимо непривычных нашему глазу пропорций, опознать растянутую китайскую «цэшку» в кузове W206 поможет характерный хромированный росчерк на задней стойке.
В отличие от большинства конкурентов, «трехлучевые» не ограничились простой прибавкой 89 мм (длина базы – 2954 мм). В активе особенного C-класса перенастроенная в сторону комфорта подвеска, улучшенная шумоизоляция и мягкие подушечки на подголовниках заднего ряда. Прямо как во взрослом «Майбахе».
Mercedes-AMG А35 L
Чем дальше слайд – тем выше градус дичи. Мы ведь предупреждали. И нет – не шутим: в Штутгарте действительно вытянули для причудливых китайцев компактный A-класс. Да не простой, а заряженную модификацию Mercedes-AMG A35. Под коротким капотом живет 306-сильная «трубочетверка» 2.0. Разгон до сотни занимает 4,9 секунды.
И хотя мы сами не вполне понимаем, для чего заточенному под водителя маленькому седану понадобились дополнительные 60 мм между осями, ребята в Поднебесной не видят никакого противоречия. Следующая остановка – растянутый Smart?
Audi Q5L
Кроссоверы обожают во всем мире. И Китай здесь – не исключение. Однако вплоть до апреля 2018 года и дебюта Audi Q5 с литерой L мастерам церемоний из Поднебесной приходилось довольствоваться «убогими интернациональными обрубками». Давайте же поприветствуем спасителя.
Благодаря растянутой на 88 мм колесной базе (до 2907 мм), среднеразмерному паркетнику из Ингольштадта удалось обогнать старший Porsche Cayenne (2895 мм между осями). В активе всех версий подобной «Кушки» – полноприводная трансмиссия Quattro Ultra, подключающая «зад» посредством пары муфт.
Mercedes-Benz GLC L
Впрочем, гегемония Audi Q5L продолжалась менее полугода. Осенью 2018-го о намерении побороться за любителей лимузинов с клиренсом повыше заявили в Mercedes-Benz, выкатив GLC с увеличенной на 100 мм (до 2973 мм) колесной базой.
Подобный автомобиль обходится китайцам лишь на 1500 долларов (112 500 рублей по текущему курсу) дороже классического GLC. Все до единой модификации умеют грести четырьмя – спасибо фирменной системе полного привода 4Matic.
Peugeot 508L
С симпатичным «французом» Peugeot 508 второго поколения в Китае вовсе приключилась сверхмасштабная метаморфоза: добавив 55 мм к колесной базе (ее длина достигла 2848 мм), создатели машины попутно пересмотрели ее форм-фактор, превратив из лифтбэка в седан.
Увы, расплачиваться за дополнительные сантиметры пришлось в том числе и шармом: китайская четырехдверка с индексом 508L лишилась безрамочных дверных стекол и характерных фонарей с трехмерной графикой. Впрочем, целевую аудиторию это опечалило едва ли.
Skoda Octavia Pro
На десерт сегодня растянутая Skoda Octavia от совместного предприятия SAIC Volkswagen. Популярная в Поднебесной приставка Pro подразумевает подросшую на 64 мм длину и увеличенную на 44 мм колесную базу (до 2730 мм). Впрочем, это все еще ощутимо меньше, чем у флагманского лифтбэка Superb (2841 мм).
По замыслу расчетливых чехов «протяженная» Octavia нового поколения должна взбодрить покупательский интерес к модели на рынке Китая: по сравнению с 2019 годом в 2020-м спрос обрушился втрое – реализована лишь 21 тысяча машин.
Новейшие слайд-шоу
12 / 12
