Формула 1 – дорогой спорт. Пожалуй, самый дорогой на планете. Однако колоссальная стоимость присутствия в чемпионате оправдана: «Королевские гонки» – великолепная маркетинговая площадка, позволяющая круто поднять узнаваемость бренда, получая щедрые призовые от организаторов и доходы от телетрансляций. Вот почему в паддоке Гран-При исторически вращаются десятки богатейших людей. Половину из них и петролхэдами не назовешь – just business!
Примеры? Легко. Видите надпись «Claro» на заднем антикрыле болида Red Bull Racing? Это подразделение телекоммуникационного холдинга America Movil, на который трудится почти 200 000 сотрудников. А его основатель – Карлос Слим Элу: мексиканский медиамагнат, чье состояние оценивается в 62,8 миллиарда долларов. На протяжении 17-ти лет Слим поддерживал карьеру земляка Серхио Переса. И в 2021-м закономерно перешел за своим пилотом в Red Bull.
Самый богатый владелец команды
Фанатам Больших Призов хорошо знакомо имя Дитриха Матешица – владельца 49% акций и управляющего директора компании Red Bull GmbH, специализирующейся на производстве энергетических напитков. Именно Дитриху под занавес восьмидесятых удалось прославить на весь мир необычный тайский «крюшон» с таурином и кофеином, изобретенный бизнесменом и держателем 51% ценных бумаг Чалео Йювидья. Однако по жилам Матешица течет не газировка – бензин!
Первой большой активностью компании Red Bull в автоспорте стала спонсорская поддержка австрийца Герхарда Бергера. А чуть позже Дитрих развернулся по-настоящему, приобретя контрольный пакет акций коллектива Sauber F1. Впрочем, это сотрудничество продлилось недолго. Накануне сезона 2001 года Матешиц в пух и прах рассорился с Петером Заубером, пожелавшим посадить за руль одной из машин Кими Райкконена вместо протеже Red Bull Энрике Бернольди.
Желая обрести абсолютную независимость, в ноябре 2004 года Дитрих за символический один фунт выкупает у концерна Ford не слишком успешную (мягко говоря) команду Jaguar Racing. А спустя год приобретает до кучи и аутсайдерскую Minardi. Сегодня две эти команды, известные в паддоке как Red Bull Racing и AlphaTauri, весьма конкурентоспособны. Не стоит забывать: именно Red Bull Racing принес четыре чемпионских титула Себастьяну Феттелю. И именно в этой «гоночной семье» дебютировал вундеркинд Макс Ферстаппен.
Самые богатые пилоты
Среди действующих пилотов Больших Призов самый высокооплачиваемый – британец Льюис Хэмилтон, выступающий за коллектив Mercedes-AMG Petronas. Если верить слухам, зарплата семикратного чемпиона мира в 2021 году составит 55 миллионов долларов, а общее состояние Льюиса эксперты оценивают в полмиллиарда. Немалый вклад в бюджет сэра Хэмилтона вносят рекламные контракты с мириадами разномастных брендов: Tommy Hilfiger, Monster Energy, Bose, Puma, IWC, Sony, Gran Turismo и MV Agusta.
Единственный бывший гонщик Формулы 1, способный помериться с Льюисом числом на счете (и количеством чемпионских титулов) – Михаэль Шумахер. В 1999 и 2000 годах «Красный Барон» дважды удостаивался звания самого высокооплачиваемого спортсмена в мире по версии журнала Forbes. Тогда годовой доход звездного пилота Ferrari оценивался 80 миллионов долларов. Если же говорить о карьере в целом, за два десятилетия Михаэлю удалось заработать по разным подсчетам от 600 до 800 миллионов долларов.
Самые богатые промоутеры
Разумеется, организаторы этапов Формулы 1 ребята также непростые. К примеру, красивейший ночной Гран При Сингапура, присутствующий в календаре с 2008 года, – заслуга местного миллиардера по имени Онг Бенг Сенг, сколотившего состояние на девелоперском и гостиничном бизнесе. Гонка в американском Остине – детище Джона Деджории, соучредителя небезызвестного бьюти-бренда Paul Mitchell. Едва ли нуждается в представлении и князь Монако Альбер II – долларовый миллиардер и петролхэд со стажем.
За проведение сравнительно «свежих» этапов в Бахрейне и Абу-Даби фактически отвечают королевские семьи этих государств (в случае с Абу-Даби – эмира). Наследный принц Салман и по совместительству премьер-министр Бахрейна с состоянием 17 миллиардов долларов известен также инвестиционными связями с британской командой McLaren Racing. А запланированную на 2022 год гонку в Майами организует Стивен Росс: трасса протяженностью 5,4 км пройдет вокруг принадлежащей миллиардеру площадки Hard Rock Stadium.
Сколько денег у владельцев чемпионата?
В 2017 году произошло событие, еще недавно казавшееся невозможным: владеющий крупным пакетом акций Формулы 1 частный инвестиционный фонд CVC Capital Partners принял решение отстранить от дел Берни Экклстоуна – человека, фактически рулившего «Большим Цирком» на протяжении четырех последних десятилетий и сколотившего на чемпионате минимум три миллиарда долларов. Покупателем стала американская корпорация Liberty Media, заплатившая за новую «игрушку» более 4,5 миллиарда.
Во главе медиакорпорации, к чьим активам можно отнести Discovery Channel и BBC America, стоит немолодой американец Джон Мэлоун – человек, находившийся у истоков индустрии кабельного телевидения и крупнейший в Штатах частный землевладелец с состоянием 7,8 миллиарда долларов. Генеральный директор Liberty Media Грег Маффеи получает за свою работу от 44 до 47 миллионов долларов в год. Гигантскую часть этой суммы формируют бонусы и опционы: голый оклад топ-менеджера – «всего» 871 800 долларов.
Самые богатые отцы пилотов
Пробиться на вершину автоспорта из бедных слоев общества вообще невозможно (редчайшие исключения в виде Кими Райкконена или Эстебана Окона лишь подтверждают правило), однако некоторые пилоты выделяются даже здесь. И первым на ум приходят Лэнс Стролл и его отец Лоурэнс. В 2017 году канадский миллиардер, неистово инвестирующий в Michael Kors, Pierre Cardin и Ralph Lauren, застолбил для сына место в Williams. В 2019-м приобрел команду Racing Point. А годом позже – выкупил британского производителя суперкаров Aston Martin, приведя бренд в Формулу 1.
За покупку Racing Point с Лоурэнсом Строллом боролся еще один обеспеченный господин – российский предприниматель Дмитрий Мазепин. Причем интерес совладельца и председателя совета директоров «Уралкалия» к Формуле 1 не был случайным. Мазепин-старший старался во благо будущего дебюта в Больших Призах сына Никиты. И этот дебют состоялся в 2021-м: четвертый в истории чемпионата российский пилот выступает за команду Haas вместе с Миком Шумахером – сыном Михаэля.
А еще стоит отметить Майкла Латифи, чей сын Николас проводит уже второй сезон в составе Williams. В конце семидесятых годов совсем молодой Майкл бежал из родного Ирана в Канаду, где преуспел в бизнесе. Сегодня Латифи-старший возглавляет компанию Sofina Foods – одного из лидеров канадского рынка продуктов питания. А заодно является акционером McLaren Racing. Кстати, гонками семья болеет давно: в коллекции отца и сына есть чемпионские болиды Ferrari F2004 Михаэля Шумахера и F2007 Кими Райкконена.
Какие прогнозы на будущее?
Несмотря на то, что Формула 1 остается технологической вершиной автоспорта, требующей от участников огромных финансовых вложений в разработку, постройку и доработку машин, владельцы чемпионата из Liberty Media твердо намерены следовать курсу на сокращение расходов. В 2021 году бюджеты команд ограничили на отметке 145 миллионов долларов. В следующем коллективам придется ужаться до 130 миллионов. Этот шаг призван уравнять шансы команд, позволив сравнительно небогатым частникам догнать заводские конюшни.
Кроме того, в Liberty Media небезуспешно подогревают интерес к чемпионату. В актив управленцам можно занести выходящий на канале Netflix документальный сериал Drive to Survive.
Читайте также:
Наиболее свежей и по-настоящему крупной сделкой на сегодняшней день является покупка команды Williams F1 американским инвестиционным фондом Dorilton Capital за 180 миллионов долларов. Причем плоды этого сотрудничества уже видны: болиды команды-аутсайдера трех последних сезонов становятся конкурентоспособнее с каждой гонкой. Приход новых спонсоров – также хороший знак: американская технологическая компания Cognizant стала титульным партнером Aston Martin. IT-корпорация Oracle поддержала Red Bull, а TeamViewer с недавних пор – третий по величине спонсор чемпионов Mercedes-AMG Petronas.
Галерея: Богатейшие люди из мира «Королевских гонок»
