Спустя пару месяцев после премьеры седана Honda Civic 11-го поколения производитель добавил в семейство пятидверный хетчбэк. В общем и целом он подготовлен по тому же рецепту, но и без ощутимых отличий не обошлось.
Четырехдверку традиционно делают в Канаде, хэтч же впервые прописался в США. Тем интереснее, что купеобразный профиль последнего компания называет вдохновленным европейскими «спортбэками». К слову, настоящего купе в линейке больше не будет – оно слишком плохо продавалось.
Как и в случае с седаном, хетчбэку сдвинули назад передние стойки, растянули колесную базу и расширили заднюю колею. Корма отличается не только дверью вместо крышки (багажный проем в сравнении с пятидверкой 10-й генерации увеличен на четыре сантиметра, при этом сам отсек немного уменьшился), но и оригинальным дизайном фонарей. Также хетчбэк на 12,4 сантиметра короче нового седана, причем вся эта разница приходится на задний свес. При этом спереди пятидверка тоже слегка выделяется: у нее иное наполнение решеток.
В салоне все уже знакомо: в базовой комплектации присутствуют семидюймовые дисплеи приборов и мультимедиа, в топовой размер экранов составляет 10,2 и девять дюймов. Акустику Bose с 12 динамиками, расширенный пакет систем безопасности и тому подобное также перенесли без изменений.
При этом хетчбэк позиционируется как модель более спортивная, чем седан. Поэтому пятидверке, во-первых, иначе настроили подвеску и рулевое управление, а во-вторых, сохранили шестиступенчатую механику: опционально она доступна и с двухлитровым 160-сильным атмосферником (в комплектации Sport), и с 1,5-литровым 183-сильным турбомотором (в исполнении Sport Touring). Альтернатива – тот же вариатор.
Читайте также:
Четырехдверный Honda Civic 11-го поколения поступил к американским дилерам в начале этого месяца, он стоит от 21 700 долларов (1 575 000 рублей). Производство хэтча стартует позднее в 2021 году, цены пока не объявлены.
Галерея: Хетчбэк Honda Civic 11-го поколения