Дебютная «Автокультура» образца 2019 года стала глотком свежего воздуха для всей российской автомобильной тусовки. Причем идея выкатить десятки редких машин на аллеи столичного «Петергофа» оказалась настолько удачной и красивой в реализации, что ребята твердо решили сделать мероприятие ежегодным. А вынужденная прошлогодняя отмена бензоголовых энтузиастов лишь раззадорила: нынешний фестиваль получился на редкость масштабным и разносторонним.
Пока мы не начали нашу виртуальную прогулку, вот вам совет на будущий год: приезжать на «Автокультуру» лучше либо к открытию, либо за пару-тройку часов до финала. Только так у вас будет возможность не просто полюбоваться экспонатами, но и сделать красивые фото на память.
В минувший уик-энд основное внимание публики досталось парочке редчайших для России Ferrari – спорткару Testarossa и болиду F399. Первый – живая легенда и автомобиль с прикроватных постеров миллениалов. За рулем второго Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн боролись за чемпионский титул в сезоне Формулы-1 1999 года.
Разумеется, в числе сотни автомобилей «Автокультуры-2021» были и другие модели из Маранелло. К примеру, 308 GTS со своей смехотворно короткой колесной базой в 2300 мм (чтобы вы понимали, ровно столько же у малыша Fiat 500 при куда более скромной общей длине), а также 360 Modena – представитель самого массового семейства марки. За семь лет производства из ворот итальянской фабрики выехало более пятнадцати тысяч подобных берлинетт и спайдеров.
Дальнейшее может прозвучать странно для людей несведущих в технике с Апеннинского полуострова, однако Alfa Romeo с фотографии ниже – автомобиль несравнимо более редкий и ценный, нежели Ferrari 360. Великолепная 8C c расположенной на передней оси 450-сильной «восьмеркой» выпускалась с 2007 по 2010 годы и разошлась тиражом лишь в 1000 экземпляров: по 500 на купе и родстер. Сегодня российские цены на аналогичные машины достигают 20 миллионов рублей. Этого хватит, к примеру, на новый 911 Turbo S.
Почитатели Porsche на «Автокультуре» также не скучали: организаторам фестиваля удалось собрать почти всю эволюционную цепь главной с точки зрения идеологии бренда модели. Шагая от маленького и пухлого (но от того ничуть не менее стильного) 356-го родом из пятидесятых к «найн-элевенам» последующих поколений, очень удобно прослеживать дизайнерские тенденции той или иной эпохи. Одним из главных триггеров за всю историю семейства стали фары-«яичницы» кузова 996. К радости фанатов бренда впоследствии в Штутгарте от них отказались.
Восьмидесятые и девяностые годы прошлого столетия вообще не назовешь «золотой эпохой» автомобильного дизайна. Бросившись в жернова творческого поиска, многие производители выкатили на свет божий сущих монстров: чего стоит один лишь Mustang третьего поколения, кошмаривший нас почти полтора десятилетия и почивший лишь в 1993-м! Или не слишком изящный Chevrolet Corvette C4. На этом контрасте дебютные генерации этих моделей выглядят произведением искусства. Владелец «Форда» с фотографии ниже явно фанатеет от кинокартины «Буллит», в которой Mustang сыграл одну из главных ролей.
Впрочем, не бывает правил без исключений. Под занавес века избранные фирмачи порадовали по-настоящему великолепными, эпохальными «ведрами». 5,7-метровый (и 5,7-литровый!) Cadillac Fleetwood образца 1993-го обзавелся самым гармоничным кузовом за всю историю модели; дебютировавший в 1996-м родстер Lotus Elise по-прежнему потрясающе выглядит и соответствующе едет. А ретромод Plymouth Prowler, задуманный и реализованный командой легендарного Боба Лутца, по сей день остается синонимом творческой смелости.
Любителям шведских автомобилей «Автокультура-2021» адресовала целую россыпь моделей Saab и Volvo. Однако сегодня остановимся на Volvo P1800. Во-первых, шутинг-брейк этого семейства родом из начала шестидесятых просто потрясающе красивый. А во-вторых, именно этой модели принадлежит мировой рекорд пробега для некоммерческой техники. Школьный учитель Ирвин Гордон из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк, единолично намотал на подобном автомобиле более пяти миллионов километров, обойдясь «капиталкой», а потом и заменой рядной «четверки».
Хит-парад античной техники закрывают редчайший Mercedes-Benz Type 300 (в народе – «Аденауэр», в честь первого канцлера ФРГ), чья рыночная стоимость идет на многие десятки миллионов рублей, а также красивейший Jaguar Mark IX. И да – фотографии машин, не попавших в эту подборку, оставляем бонусом в галерее ниже. Обязательно полистайте – получите удовольствие. И до встречи на «Автокультуре» в новом году.
Материалы по теме:
Галерея: Автомобили «Автокультуры-2021»