На днях в Сеть попали снимки в очередной раз обновленной Mazda CX-5 для Китая, фотографии опубликовало местное министерство промышленности и информатизации. Но, как оказалось теперь, так будет выглядеть и глобальный кроссовер: сегодня состоялся официальный дебют.
Радикальных перемен в дизайне не произошло. CX-5 получил увеличенный воздухозаборник в переднем бампере, решетку радиатора с иным рисунком, другие фары и фонари с измененной графикой. Кроме того, появились три варианта исполнения экстерьера (все с 19-дюймовыми колесами).
- Newground имеет серебристую отделку бамперов и молдингов дверей, черные корпуса зеркал и диски, зеленые штрихи в радиаторной решетке.
- Homura подразумевается спортивной версией. Отличается глянцево-черными элементами обвеса и украшенной красными вставками решеткой радиатора.
- High+ целиком выполнен в однотонном цвете, диски окрашены в серебро.
Для салона рестайлинговой Mazda CX-5 заявлены кожа Nappa, натуральное дерево и контрастные акценты в зависимости от исполнения экстерьера. Передние кресла переработаны для большего удобства. Подтянули и мультимедийные возможности: появилась беспроводная зарядка стандарта Qi, экран развлекательной системы растянулся на 10,25 дюйма.
Mazda CX-5 вместо простенького переключателя на спортивные настройки отныне оснащается полноценной системой выбора режимов движения Mi-Drive (Mazda intelligent Drive Select), причем один из них заточен на бездорожье (для полноприводных версий). Шестиступенчатый автомат доработан, как уверяет производитель, ради «повышения отзывчивости и плавности переключений». Кроме того, инженеры постарались снизить уровень шумов и вибраций, оптимизировав силовую структуру кузова и настройки подвесок – в частности, характеристики амортизаторов.
Все без исключения CX-5 для США получили продвинутый полный привод i-Activ AWD. Причем со временем Mazda собирается поставить «умную» трансмиссию на все свои американские модели. На других рынках монопривод сохранят.
Есть дополнения и по активной безопасности. Кроссовер снабдили системой CTS (Cruising & Traffic Support) – ассистент помогает водителю в «пробках»: электроника автоматически разгоняет и замедляет автомобиль, удерживает полосу движения.
Читайте также:
По двигателям все осталось без изменений: в зависимости от рынка вседорожник предлагают с атмосферниками мощностью от 150 до 194 л.с., турбомотором на 230 л.с. и турбодизелем отдачей до 184 л.с. В России за базовый CX-5 сейчас просят 1 846 000 рублей.
Галерея: Обновленная Mazda CX-5 (2021), свежие фотографии
Источник: Mazda