Alfa Romeo снова решила обратиться к своему богатому историческому наследию, чтобы подогреть интерес покупателей к актуальной модельной линейке, которая пока не может похвастать особым разнообразием. На сей раз вспомнили про GT 1300 Junior – самое доступное купе серии 105, выпускавшееся в шестидесятых-семидесятых годах и разошедшееся тиражом почти в 100 тысяч экземпляров.
Двухдверка GT 1300 Junior, созданная на основе более дорогой Giulia Sprint GT, имела, как и все машины этой серии, кузов работы Джорджетто Джуджаро, который тогда трудился в ателье Bertone. Ценовое преимущество младшей модели было обеспечено скромным 1,3-литровым двигателем на 89 л.с. Сейчас производитель называет «Джуниор» иконой стиля и символом экономического подъема 1960-х.
Отдать дань уважения классике решили спецверсией, но не «Джулии», как можно было бы подумать, а Stelvio. Кроссовер в «подогретом» исполнении Veloce со стандартным 2,2-литровым 210-сильным турбодизелем, восьмиступенчатым автоматом и полным приводом получил ряд особых дизайнерских штрихов снаружи и внутри. В их числе – эксклюзивные 21-дюймовые диски, кузов желтого оттенка Ocra Lipari, кожаные сиденья с вышивкой GT Junior на подголовниках и особой прострочкой, вышитый на передней панели профиль купе. Кроме того, модели расширили стандартную комплектацию.
Stelvio GT Junior появится у итальянских дилеров в середине ноября по цене в 72 750 евро (порядка 6 миллионов рублей по курсу), тогда как за обычный дизельный Stelvio Veloce сейчас просят от 66 200 евро (около 5,5 миллиона рублей). Этой моделью Alfa Romeo завершит триптих «исторических» спецверсий, в который также входят уже распроданные Gulia GTA и GTAm и представленные в прошлом месяце седан и кроссовер в исполнении 6C Villa d'Este, вдохновленном купе 6C 2500 SS 1949 года.
Читайте также:
Галерея: Alfa Romeo Stelvio GT Junior
