Анонсированный две недели назад Hyundai Seven дебютировал на выставке AutoMobility LA в Лос-Анджелесе. Это уже третий концепт, на примере которого корейцы демонстрируют видение будущего своего электромобильного суббренда Ioniq – после шоу-каров Hyundai 45 2019 года и Prophecy 2020 года. Очевидно, Seven является предвестником серийной модели Ioniq 7, выпуск которой намечен на 2024-й.

Концептуальная «Семерка» – вседорожник с распахивающимися против хода движения задними дверьми, за которыми скрывается очень просторный салон. Разработанная специально для батарейных машин платформа E-GMP обеспечила колесную базу в 3,2 метра – это больше, чем у стандартного Mercedes-Benz S-класса, и лишь на 16 мм меньше, чем у S-класса удлиненного. Для сравнения, расстояние между осями Hyundai Ioniq 5, также построенного на E-GMP – ровно 3 метра.

Концепт Hyundai Seven, профиль
Концепт Hyundai Seven, вид спереди
Концепт Hyundai Seven, вид сзади

Hyundai Seven получил фирменную для «Иоников» «пикселную» светотехнику, которая создает приветственную анимацию, оптимизированный с точки зрения аэродинамики кузов и оригинальные колеса с активными заслонками, закрывающимися для снижения сопротивления встречному потоку воздуха и открывающимися для охлаждения тормозов.

Концепт Hyundai Seven, вид сверху
Концепт Hyundai Seven, профиль

Интерьер с абсолютно ровным полом обустроен на манер гостиной с поворотными креслами и изогнутым диваном в задней части. Кроссовер может передвигаться в полностью автономном режиме или управляться водителем, при этом традиционного рулевого колеса здесь нет – только выдвижной джойстик. Для нужд пассажиров предусмотрели многофункциональный графический интерфейс Smart Hub, встроенный в панорамную крышу OLED-дисплей для отображения различного контента, мини-холодильник и даже специальный отсек, в котором седоки могут освежить обувь во время поездки.

Концепт Hyundai Seven, интерьер
Концепт Hyundai Seven, интерьер

Особый акцент сделан на экологичности и гигиене. В отделке экстерьера и интерьера широко использованы материалы из возобновляемых источников, медь, ткани с антибактериальным эффектом. Также о здоровье пассажиров заботится Hygiene Airflow System, вдохновленная системой управления воздушными потоками в самолетах. Эта технология работает в двух режимах. В вертикальном воздух забирается через отверстия в рейлингах на крыше и выводится за задними колесами, в горизонтальном – проходит от передней панели до задних воздуховодов.

Идея состоит в том, чтобы уменьшить перекрестное загрязнение воздуха пассажирами, разделить потоки, снизив риск того, что люди заразят друг друга – такая вот опция эпохи пандемии. Когда внутри никого нет, салон Hyundai Seven и вовсе стерилизуется с помощью встроенных УФ-ламп.

Концепт Hyundai Seven, интерьер
Концепт Hyundai Seven, интерьер
Концепт Hyundai Seven, интерьер

Концепт вряд ли доберется до конвейера именно в таком виде, и производитель даже не стал утруждаться выдумыванием характеристик, ограничившись публикацией технической информации самого общего плана. Так, заявлено, что кроссовер получил 800-вольтовую бортовую систему. Батарея неизвестной емкости обеспечивает запас хода свыше 300 миль (то есть в районе 500 км) и поддерживает 350-киловаттную зарядку, которая позволяет «заправиться» с 10 до 80 процентов за 20 минут.

Вместе с концептом Hyundai привезла на AutoMobility LA вышеупомянутый Ioniq 5, а также работающий на топливных элементах грузовик Xcient Heavy Duty Fuel Cell – несколько десятков таких машин уже используются для коммерческих перевозок в Швейцарии, а теперь модель будут осваивать в штате Калифорния.

Галерея: Концепт Hyundai Seven