Chevrolet Tracker
Технический двойник кроссовера Opel Mokka (кстати, достаточно популярного в России в свое время) дебютировал в 2013 году. Так что в его случае никакие отмазки на тему непопулярности формата не прокатят.
Тем не менее, небольшой SUV с крестом на решетке был принят прохладно, а продажи в нашей стране свернули, едва открыв. А ведь локальный офис GM даже заморочился переименованием модели, сочтя европейское Trax не вполне благозвучным для русского уха.
Citroen C4 Aircross
Случаи, когда продукт бейдж-инжиниринга оказывался успешнее исходной модели, чрезвычайно редки. И Citroen C4 Aircross, являющийся перелицованным паркетником Mitsubishi ASX образца 2010 года, не стал исключением.
Несмотря на приятную внешность с налетом национального шарма, лже-«француз» продавался значительно хуже японской вариации, уйдя из России еще в 2016-м. А вот сам ASX, несмотря на почтенный возраст, еще в строю. Рестайлинги в помощь.
Dodge Nitro
За судьбу этого автомобиля обидно вдвойне, ведь Dodge Nitro – обладатель потрясающей внешности. Этакий внедорожный масл-кар. А ведь построен «американец» на платформе и агрегатах довольно унылого внешне Cherokee образца 2007-го.
В конце нулевых этот автомобиль официально продавался и в России. Однако ни широкая линейка моторов (были как экономичный и налоговыгодный 177-сильный дизель 2.8, так и парочка бензиновых V6), ни бескрайняя харизма не смогли организовать спрос.
Fiat Sedici
А вот и еще одно дитя бейдж-инжиниринга с непростым фатумом. Однако, в отличие от упомянутого сегодня «Ситроена», ребятам из концерна Fiat такой финал поделом. Sedici отличается от исходного Suzuki SX4 разве что шильдиками.
И если в Европе такой подход еще и мог худо-бедно сработать, в России шансов на успех у «Фиата» не было изначально. После выхода машины на рынок соотечественники продолжили покупали Suzuki с их «настоящим японским качеством».
Hyundai ix55
Огромный 4,9-метровый кроссовер с тремя рядами сидений и шильдом ix55 дебютировал в далеком 2007 году (главным рынком был американский, где модель продавали под именем Veracruz). И вот здесь действительно можно сказать: продукт опередил время.
Впрочем, дело оказалось отнюдь не в форм-факторе. Просто полтора десятилетия назад у корейцев из Hyundai еще не было нынешней репутации. А стоил семиместный ix55 уже немало. За аналогичные 2 миллиона рублей можно было выбрать почти любого японского или европейского конкурента.
Jeep Liberty
С высоты сегодняшнего дня кажется: неудачу этой машины можно было спрогнозировать. Компактный Liberty, разделивший платформу с кроссовером Dodge Caliber, стал первым «Джипом», который мог за пределами асфальта примерно ничего (его еще и вариатором «наградили»). Клиенты шутку не оценили.
Кстати, на подавляющем большинстве рынков модель предлагали под именем Jeep Patriot. Однако, поскольку в 2008-м в России уже вовсю продавался одноименный УАЗ, американцы решили переназвать машину.
Peugeot 4008
Упомянуть дебютировавший в 2012 году Peugeot 4008 можно было и несколькими слайдами раньше – ведь это очередная вариация на тему бессмертного Mitsubishi ASX. И все же давайте отведем этой машине отдельную фотокарточку и кое-что расскажем.
Французы проделали колоссальную работу: не считая панели крыши у 4008-го и ASX нет общих кузовных панелей. Даже если кажется, что это не так. Беда лишь в том, что толка от этой возни вышло мало. Из-за низкого спроса модель убрали с российского рынка в 2016 году.
Seat Altea Freetrack
Будем честными: Freetrack – никакой не кроссовер, а лишь приподнятый вариант компактвэна Altea образца 2004-го. Хотя с точки зрения внедорожных способностей он готов многим дать фору: здесь 185 мм под днищем и многодисковая муфта в приводе задних колес.
Во второй половине нулевых межжанровый испанский автомобиль официально продавался в России. И даже стал героем популярного видеоролика «Самая грустная машина в мире» (найдите, не пожалеете). Увы, невеселыми оказались и продажи.
Subaru Tribeca
Большой кроссовер Subaru Tribeca дебютировал в 2004 году и сразу подвергся гонениям со стороны ценителей стиля, получив все шансы встать в один ряд с Fiat Multipla и Pontiac Aztek. Признаем: дорестайлинговый вариант с фарами в форме самсы действительно выглядел странновато.
И все же у рыночного провала оказались какие-то иные, более глубинные причины. А российским продажам кроссовера совсем не помогал «антиналоговый» мотор – 3,6-литровый оппозитник с отдачей в 258 сил. В общем, грустно закончилось.
Toyota Urban Cruiser
Сертифицировать для России свой Urban Cruiser японцы так и не решились. И, возможно, зря: наши соотечественники готовы с улыбкой приобретать любую несусветицу, если на ее решетке будет красоваться логотип «Тойоты».
Справедливости ради: фирмачи вложились в модель по-минимуму. Urban Cruiser – лишь европейская вариация на тему хэтчей Toyota Ist/Scion xD. Так что нелюбовь покупателей едва ли всерьез расстроила продолжателей дедушки Акио.
Новейшие слайд-шоу
12 / 12
