Время неумолимо. Казалось, только вчера мы восхищались свежестью и изяществом «итальянки» Alfa Romeo 156 (кстати, вы знали, что ее рисовала команда дизайнеров под руководством Вальтера де Сильвы, который у абсолютного большинства ассоциируется сугубо с концерном Volkswagen?), а в нынешнем году ей исполнится четверть века.
40-летний юбилей в 2022-м отпразднует «селедка» Audi 100 (С3), покорившая всех небывалым по меркам начала 1980-х коэффициентом лобового сопротивления Cx=0,3. И ровно столько же исполнится модели Ford Sierra – предшественнику семейства Mondeo. Но все же сегодня мы остановимся на десятке других эпохальных моделей. Итак, начинаем в алфавитном порядке.
Alfa Romeo Alfasud – 50 лет
Семейство Alfasud (выпускали седаны, хетчбэки, универсалы и даже купе) буквально вбило себя в скрижали истории итальянской марки. Первую переднеприводную «Альфу» отличали броский дизайн авторства Джорджетто Джуджаро, оппозитные четырехцилиндровые моторы и фантастическое шасси. И все же многие запомнят эту машину за другие «заслуги»: Alfasud страдали постоянными отказами электроники и умели превращаться в труху буквально за пару-тройку сезонов.
Audi 80 (B1) – 50 лет
Модель, удостоившуюся титула «Европейский автомобиль года» в 1973-м, также создавали в стенах ателье ItalDesign. Но примечательна Audi 80 отнюдь не этим. В актив первой «восьмидесятке» можно занести переднеприводную компоновку, подвеску типа McPherson и мощные (до 110 сил) моторы серии EA827. А еще именно этот автомобиль спас переживающий непростые времена бренд Volkswagen: Passat первого поколения был ни чем иным, как Audi 80 в форм-факторе лифтбэка.
BMW 5-й серии (E12) – 50 лет
Дебютировавший в том же году седан BMW с заводским индексом E12 фактически раскрутил тот номенклатурный маховик, которым баварцы пользуются сегодня. Именно с этой модели началось понятие «серий». И да – многие боготворят дебютную «пятерку» за эпохальные двигатели. Рядная «шестерка» топовой версии M535i развивает 218 сил, позволяя разменивать сотню за 7,5 секунды. Абсолютная феерия по меркам семидесятых. Бонусом – культовый дизайн авторства Поля Брака.
BMW 3-й серии (E30) – 40 лет
Экстерьер «трешки» E30, появившейся десятью годами позднее, едва ли способен так же мощно врезаться в память. Зато этот автомобиль предоставил клиентам BMW небывалые прежде возможности выбора. «Тридцатку» предлагали в форм-факторах седана, купе (включая мощную M3), универсала и даже кабриолета. Привод мог быть задним или полным. Педалей – две или три. А количество моторов, побывавших под капотом E30 в течение ее жизненного цикла, вовсе перевалило за два десятка.
Ferrari 250 GTO – 60 лет
Несмотря на тираж в 39 экземпляров, Ferrari 250 GTO можно запросто назвать одной из известнейших моделей «красных». Спорткар массой 880 кг, построенный ради омологации (приставка к индексу расшифровывается Gran Turismo Omologato) гоночного прототипа класса GT, оснащался 300-сильным V12 и разменивал сотню за 6 секунд. Интересный факт: новая 250 GTO стоила 18 000 долларов. В 2018 году один из экземпляров ушел с молотка за рекордные 70 миллионов.
Ford Granada – 50 лет
Если вы полагали, что первым «Фордом», разработанным с прицелом на европейский рынок, был Focus образца 1998 года, спешим сообщить: попытки «Голубого овала» выйти в Старый Свет начались куда раньше. Ford Granada, разработанный кельнским филиалом Ford при содействии занимавшихся настройкой шасси британцев, дебютировал в 1972 году и продержался до 1985-го. Любопытно: на первых порах на машины семейства устанавливали исключительно «неформатный» двигатель 1.7 V4.
Mercedes-Benz 190 (W201) – 40 лет
Стремление коллектива из Штутгарта побороться за клиентов с «трешкой» BMW в кузове E30 (о ней говорили выше) привело к появлению в 1982 году «Бейби-Бенца». И хотя ретрограды, причислявшие себя к истинным фанатам марки, поначалу не оценили дауншифтинг кумиров, успех не заставил себя ждать: 190-й разошелся по миру без малого двухмиллионным тиражом, добившись громких успехов в чемпионате DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft) и заинтересовав партнеров из AMG, Brabus и Cosworth.
Mercedes-Benz S-класса (W116) – 50 лет
Несмотря на то, что более ранние представительские «Мерседесы» также носили литеру «S», фактически именно W116 принято считать праотцом S-класса. Пятиметровый седан, разработка которого продолжалась бесконечные восемь лет, был представлен во Франкфурте весной 1972-го. И на долгое время стал эталоном комфорта и безопасности. К примеру, именно W116 первым из серийных автомобилей примерил ABS. Топ-версия 450 SEL оснащалась 6,9-литровым V8 мощностью 284 «лошади».
Opel Rekord D – 50 лет
Сегодня подобные седаны (согласитесь, весьма элегантные) родом из Рюссельсхайма непросто повстречать даже в Европе. И это притом, что за шесть лет производства с конвейера сошли 1 116 088 экземпляров Opel Rekord D и около 140 тысяч Opel Commodore. Да-да! Версиям с шестицилиндровыми двигателями 2.8 выделили отдельное имя. Отдача таких моторов достигала 160 сил, а на разгон до сотни уходило всего десять секунд. Очень достойно даже по нынешним меркам.
Renault 5 – 50 лет
Малыш Renault 5 (длина машины – всего 3,5 метра) едва ли нуждается в подробном представлении. Но кое-какие факты напомнить все-таки хочется. Этот невероятный автомобиль продержался на конвейере почти четверть века, разошелся по миру 5,5-миллионным тиражом, а версия Alpine Turbo по праву считается одним из первых хот-хэтчей в истории (наравне с Volkswagen Golf GTI). Неудивительно: французы всерьез намерены воскресить «пятерку» в электрическом амплуа.
Вас может заинтересовать:
Галерея: Знаковые машины, отмечающие юбилей в 2022 году