Концептуально Everest – полный аналог известных в России Mitsubishi Pajero Sport, «Тойоты Форчунер» и Isuzu MU-X: среднеразмерный пятидверный внедорожник, построенный на рамной платформе пикапа. Фордовскую модель тоже выпускают в Таиланде и продают, в основном, в Азии и Австралии.

Новый Ford Ranger дебютировал в ноябре 2021 года, в этом месяце семейство пополнилось «заряженной» версией Raptor. Так что скорый выход «Эвереста» очередного – третьего по счету – поколения был ожидаем.

Новый Ford Everest (2022)

По технике революции не произошло. Приметы Everest: постоянный полный привод с понижайкой (хотя не исключено появление и упрощенной заднеприводной версии) и пружинная задняя подвеска неразрезного моста. По традиции фордовский внедорожник выделяет весьма широкая гамма силовых агрегатов:

  • дизельные двухлитровые «четверки» с одним или двумя турбокомпрессорами,
  • трехлитровый V6 на солярке,
  • 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый EcoBoost (появится в 2023 году на некоторых рынках).

Сочетаются моторы исключительно с автоматическими коробками передач на шесть либо десять ступеней, в то время как Ranger также располагает механикой. Показатели отдачи Ford пока не раскрывает.

Новый Ford Everest (2022)

По примеру Isuzu MU-X новый Everest способен без подготовки брать броды глубиной до 800 мм. Сохранилась возможность выбора настроек шасси и двигателя в зависимости от типа покрытия. Из других любопытных моментов – место для второго аккумулятора под капотом на случай, если владелец решит использовать внедорожник в качестве энергетической станции во время выездов на природу. 

Новый Ford Everest (2022)

Разработчики уверяют, что растянутая колесная база, расширенная на 50 мм колея и доработанные амортизаторы сделали новый семиместный Everest просторнее внутри и устойчивее на дороге. Однако основные усилия фордовцы приложили к развитию бортовой электроники. Для внедорожника, в частности, заявлены продвинутый мультимедийный комплекс SYNC 4A (диагональ экрана – 10,1 либо 12 дюймов), цифровая комбинация приборов в трех вариантах, матричная светодиодная оптика, система кругового обзора, беспроводная зарядка и серьезный арсенал ассистентов безопасности.

Новый Ford Everest (2022), элементы салона
Новый Ford Everest (2022), элементы салона
Новый Ford Everest (2022), элементы салона

Так, в оснащении «Эвереста» предусмотрели до девяти надувных подушек (включая центральную между водителем и пассажиром), контроль слепых зон, функции помощи при езде с прицепом, контроля и удержания полосы, адаптивный круиз-контроль с режимом Stop&Go. Вдобавок внедорожник Ford обучен автоматической парковке: по нажатии кнопки машина без участия водителя занимает параллельное или перпендикулярное направлению движения место на стоянке. К слову, делающий такие маневры возможными электроусилитель Everest получил еще в прошлом поколении.

Галерея: Новый Ford Everest (2022)