[Материал дополняется и обновляется в соответствии с текущей рыночной ситуацией]
События последних недель перевернули с ног на голову планы подавляющего большинства автопроизводителей и смежных компаний. И хотя некоторые из них яро пытаются сохранить хорошую мину при плохой игре, вполне очевидно: сложившаяся ситуация зацепит каждого. Разница лишь в быстроте и сокрушительности отдачи.
Чтобы не запутаться в ворохе постоянно меняющихся новостей, мы создали эту заметку и будем отслеживать рыночную ситуацию в режиме онлайн. Кто объявил о приостановке импорта в Россию? Кто поставил производство на паузу? Кто угодил под санкции? А кому все нипочем? Рассказываем максимально подробно в алфавитном порядке.
Aurus
У российского люксового бренда Aurus все замечательно. Во всяком случае, так говорят официальные лица. Подготовка новой производственной площадки в особой экономической зоне «Алабуга» идет по графику. И уже в этом году модельный ряд марки пополнится моделью Komendant. Роскошный внедорожник присоединится к лимузину Senat.
Audi
Немецкий премиальный бренд, относящийся к концерну Volkswagen, принял решение о приостановке деятельности в России еще 25 февраля. И переобуваться явно не собирается. Больше того, возможному возращению Audi препятствует запрет CША и Евросоюза на ввоз автомобилей дороже 50 000 евро. А это довольно низкая планка для немецкого премиума.
BMW
Похожим образом отреагировал на события в Украине и концерн BMW. 1 марта баварцы сообщили о прекращении российских поставок и (при)остановке конвейера калининградского предприятия «Автотор», запущенного в далеком 1999-м. Больше того: из-за сбоя логистических цепочек на паузу пришлось поставить и зарубежные заводы компании.
Cadillac
Машины американского премиум-бренда не выпускают в России с 2019 года. А на импорт Штаты наложили эмбарго. Впрочем, об окончательном уходе в закат речь пока не идет. В российском представительстве General Motors обещают внимательно следить за развитием ситуации. Не исключено, оплакивать кроссоверы линейки XT и большой Escalade еще рано.
[Обновлено 20 апреля] – Накануне GM объявил, что «принял решение о расширении мер по остановке операционной деятельности в России» «в связи с кризисом в Украине и соответствующими американскими и международными санкциями». По неофициальным же данным, речь уже идет о полном сворачивании бизнеса – с увольнением сотрудников и прекращением поставок не только машин, но и запчастей.
Changan
Казалось бы, если какой-то автопроизводитель и может выиграть в сложившейся ситуации, то только китайский. И в целом это действительно так. Однако Changan – в неудачниках. В начале марта китайцы объявили о сворачивании производства на белорусском заводе «Юнисон» (причины не сообщаются). А именно там собирали кроссоверы CS35 Plus и CS75 FL для России.
Chery и Exeed
У коллег из Chery все куда радужнее. В начале февраля ребята временно приостановили закупку машин для России по причине дикой волотильности курса. Но затем осмотрелись, отдышались, и вновь готовы к великим делам. Премиальная «дочка» Exeed вовсе не постеснялась провести на днях физическую презентацию новинки – компактного паркетника LX. Цены, конечно, подняли.
Chevrolet
Политика General Motors в отношении бренда «Шевроле» – точно такая же, как в случае с «Кадиллаком». Так что о большом кроссовере Traverse и внедорожнике Tahoe можно забыть. А вот у производимого в Южной Корее паркетника Trailblazer и ряда «узбекских» моделей (Cobalt, Nexia, Spark) сохраняются шансы просочиться в Россию через решето санкций. Но это не точно. Ждем.
Citroen
В начале марта французский бренд из большой семьи концерна Stellantis бодрился и рапортовал о бесперебойности всего и вся. Но к середине месяца ситуация изменилась. Нарушенные логистические цепочки вынудили фирмачей отказаться от импорта и экспорта моделей. А также признаться: калужский завод «ПСМА Рус» может уйти в простой в любую минуту.
[Обновлено 19 апреля] – Stellantis все же приостановил производство на фабрике в Калуге в связи с «растущим числом перекрестных санкций и трудностями с логистикой». Концерн пообещал принять меры для защиты сотрудников.
Dongfeng
Учитывая иллюзорные продажи, на Dongfeng можно было вовсе закрыть глаза, однако мы полагаем: за китайскими брендами в нынешней ситуации нужно смотреть в оба. В российском портфолио марки сегодня значится единственная модель – 7-местный кроссовер DFM 580 размером с Kodiaq. Буквально на днях дилеры легко и весело пририсовали 200 000 рублей к его прайсу.
FAW
В портфолио следующего бренда из Поднебесной сразу три модели. И все как одна – кроссоверы: Besturn X40, Besturn X80 и Bestune (нет опечатки) T77. Вот только купить их пока не выйдет. Осторожные китайцы решили взять паузу в связи с «непонятками» с курсом. И, кажется, молчание может продлиться долго. Впрочем, проверьте через недельку-другую. Вдруг.
Ferrari
Компания из Маранелло довольно долго абстрагировалась от происходящего, однако 9 марта все же анонсировала приостановку деловых отношений с нашей страной. Это означает как временное прекращение постройки уже предоплаченных автомобилей, так и заморозку приема заказов. В общем: кроссовер Purosangue и гибрид 296 GTB появятся на российских улицах нескоро.
Fiat
В начале года у итальянского бренда из клана Stellantis были большие планы: ребята выбили увеличенную квоту на импортируемый из Евросоюза фургон Ducato. А завод в Калуге, напротив, должен был освоить сборку модели Scudo (аналог Peugeot Expert и Citroen Jumpy) для экспортных нужд. Теперь же ни один из этих векторов не получит развития. Грустно.
Ford
«Голубой овал» – равно как и Fiat – «завязал» с легковыми моделями в России задолго до кризиса. Так что единственная нынешняя потеря – коммерческий Transit, собираемый на совместном предприятии Ford Sollers в Елабуге. Производство фургонов прекратили 3 марта «до дальнейшего уведомления». Будем надеяться, однажды оно случится. Иначе под вопросом окажутся 2800 рабочих мест.
GAC
Китайцы из GAC смотрят в будущее с оптимизмом и, кажется, уже готовы вцепиться в рыночный кусок, который выплюнут европейские и японские бренды. На остаток года компания наметила расширение дилерской сети. А в будущем 2023-м обещает привезти в Россию новое поколение флагманского кроссовера GS8, променявшего древнюю фиатовскую «тележку» на современную модульную архитектуру.
Geely
Никуда не собираются и ребята из Geely: появившиеся в Сети слухи о заморозке поставок в российском представительстве решительно отвергли. Речь, мол, о краткосрочной паузе по отгрузке машин дилерам – до понимания новой рыночной специфики. Больше того: во второй половине года китайцы по-прежнему обещают нам новый флагман Monjaro. Но будет явно недешево.
Genesis
Решение остаться в России принял и премиальный суббренд корейского гиганта Hyundai Motor Group. А чтобы ни дня не работать в убыток, корейцы мигом переписали рублевые цены, приплюсовав 12-17%. Отныне входной билет в мир Genesis стоит 3 980 000 рублей (седан G70), а флагманский G90 переваливает уже за 10 миллионов. Но будьте готовы: и эти «злобные» числа дилеры умножат на полтора.
Haval
Впрочем, абсолютные рекордсмены в области ценовых аппетитов – Haval (да-да, китайский бренд тоже остается в России). В середине марта местное представительство разом подняло РРЦ локализованных (!) под Тулой моделей на 40-50%. А заодно анонсировало выход на рынок кроссовера Dargo и большого рамного внедорожника Tank 300. Первый уже успел получить российский паспорт ОТТС.
Hyundai
Разумеется, если остается Genesis, то материнский Hyundai – тем более. И хотя разрыв логистических цепочек вынудил корейцев временно остановить конвейер питерского завода (Solaris и Creta), калининградский «Автотор» (Elantra, Tucson, Santa Fe) пока работает без перебоев. На днях ребята сертифицировали в России «Крету» в исполнении N Line. Цены на большинство моделей выросли в марте на 30%.
[Обновлено 30 мая] – По данным «Фонтанки», простой на заводе в Санкт-Петербурге продлен до 30 июня. При этом с 4 по 17 июля его сотрудники будут находиться в корпоративном отпуске, то есть производство возобновится не ранее 18 июля. Тем временем «Автотор», начавший в этом месяце раздавать своим работникам землю под огороды, теперь предлагает им альтернативные варианты занятости на время простоя – сбор урожая в питомнике либо строительство жилого комплекса. Застрявшие в Европе контейнеры с комплектующими до предприятия пока не добрались.
Isuzu
За японцев из Isuzu чертовски обидно: внедорожник MU-X (на слайдере ниже), призванный отобрать клиентов у Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport, дебютировал за три недели до известных событий и уже должен был начать приносить коммерческие плоды (обсуждалась даже возможность локализации в России). В компании ситуацию пока не комментируют, но мы прекрасно понимаем: теперь подобный сценарий – из разряда фантастики.
Jaguar Land Rover
Британцы были одними из первых, кто заявил о приостановке коммерческой деятельности в России: поставки новых машин брендов Jaguar и Land Rover обрубили еще 1 марта. С тех пор от представительства, обещавшего никуда не деваться и держать руку на пульсе, не поступало никаких позитивных сигналов. Впрочем, сотрудников пока не выставили на мороз. Так что надеемся на хорошее.
Jeep
Из историй других брендов Stellantis (Citroen, Fiat) вы наверняка все уяснили: концерн хотел бы и дальше активно развиваться в России, но… обстоятельства. Не стала исключением и марка Jeep. А печальнее всего, что в обозримом будущем до нас едва ли доедет новый Grand Cherokee. Здесь стоит еще раз напомнить об эмбарго США на экспорт в Россию машин дороже 50 000 евро (55 000 долларов).
Kia
Представительство Kia ожидаемо придерживается той же стратегии, что коллеги из Hyundai, а временная остановка завода под Санкт-Петербургом якобы не должна никого смущать. Пока корейцы восстанавливают ведущие в Северную столицу логистические цепочки, калининградский «Автотор» продолжает бесперебойно «рожать» Seltos, Ceed, Picanto, Stinger, Mohave, Cerato, Sorento, K5 и Sportage нового поколения.
Lada
Вполне очевидно: АвтоВАЗ никакую деятельность приостанавливать не собирался. И все же обстоятельства оказались выше. Нехватка комплектующих практически полностью парализовала сборочные площадки в Тольятти и Ижевске (сейчас заводы собирают лишь семейства Granta и Niva Legend). Однако это не мешает гиганту перманентно переписывать цены. За последний месяц подобное происходило уже трижды.
[Обновлено 25 марта] – АвтоВАЗ объявил о грядущем переходе на 4-дневную рабочую неделю. Решение продиктовано дефицитом компонентов, распространяется на 100% сотрудников предприятия и вступает в силу с 6 июня 2022 года. В таком режиме заводы в Тольятти и Ижевске проработают по меньшей мере 3 месяца.
Lamborghini
Итальянский производитель суперкаров, находящийся под юрисдикцией Volkswagen, придерживается глобальной политики своего концерна. Приостановку производства машин для нашего рынка объявили во вторую неделю марта «до особого распоряжения». Впрочем, в компании не скрывают надежд однажды вернуть все на круги своя. В 2021 году дилеры Lamborghini передали российским клиентам 200 автомобилей.
Maserati
Несмотря на близкое родство с Ferrari, резко осудившей происходящее в Украине и свернувшей поставки машин, ребята из Maserati сработали более сдержанно и не стали делать громких звявлений. Тем не менее запрет Евросоюза на экспорт автомобилей дороже 50 000 евро фактически ставит крест на российских амбициях марки. Говорят, пока еще можно подобрать экземпляр из наличия.
Mazda
В начале марта японские информационные агентства заявили о приостановке поставок ряда комплектующих на российский завод Mazda. Однако уже на следующий день представители «Мазда Соллерс» информацию опровергли. Мол, сборочная площадка во Владивостоке работает в штатном режиме, снабжая рынок седанами Mazda6, а также кроссоверами CX-5 и CX-9. Нет дефицита машин и у дилеров.
[Обновлено 19 мая] – Совместное предприятие «Мазда Соллерс» объявило, что с сегодняшнего дня продлен полностью оплачиваемый корпоративный отпуск для сотрудников. Когда он завершится – не уточняется. В настоящее время компания ведет переговоры о возобновлении поставок комплектующих на завод.
Mercedes-Benz
Компания из Штутгарта разорвала деловые связи с Россией 3 марта, заморозив поставки автомобилей из-за рубежа и остановив конвейер завода в подмосковном индустриальном парке «Есипово» (E-класс, GLC, GLE и GLS). Дальнейшие шаги – под вопросом. По инсайдерской информации, в Mercedes-Benz не видят перспектив работы в нашей стране. Но в случае ухода и «национализации» имущества рискуют потерять 2 миллиарда евро.
[Обновлено 26 мая] – Губернатор Московской области допускает возможность возобновления производства «в ближайшей перспективе». В эфире радио Sputnik чиновник заявил: «Да, есть Mercedes, который остановился позже всех и сейчас в раздумьях – это для нас чувствительная остановка, потому что и 1,5 тысячи человек, которые там работают, и само предприятие успешное. Будет жаль, если они остановятся надолго, но посмотрим».
Mitsubishi
На пресс-конференции в конце февраля российский офис Mitsubishi грозился реализовать в 2022-м не менее 35 000 машин, подняв продажи на 25%. Теперь вполне очевидно: хотя компания и остается на рынке, а вся инфраструктура по-прежнему функционирует без сбоев, планы придется пересмотреть. Не исключено и полное прекращение деятельности в случае ужесточения Японией экономических санкций.
[Обновлено 9 марта] Из-за проблем с логистикой приостановлено производство моделей Outlander и Pajero Sport на калужском заводе «ПСМА Рус». Кроме того, на паузу «до особого распоряжения» поставлен импорт кроссоверов ASX и Eclipse Cross, а также пикапа L200.
Nissan и Infiniti
Перебои с логистикой вынудили ребят из Nissan приостановить производство под Санкт-Петербургом. Поставлены на паузу и поставки нового поколения Pathfinder. Причем их возобновлению могут помешать санкции США на импорт в Россию автомобилей дороже 50 000 евро (в местном офисе, впрочем, надеются избежать запрета). В похожей ситуации оказался и премиальный суббренд Infiniti. Небольшое утешение: имеющихся запасов машин хватит надолго.
[Обновлено 29 марта] – Правительство Японии запретило экспорт в Россию автомобилей премиальных марок. В частности, Infiniti. Постановление вступает в силу 5 апреля 2022 года. Однако ценовой лимит пока не озвучен. Неизвестно также, распространятся ли ограничения на ввоз машин с пробегом.
Opel и Peugeot
Поскольку два бренда из портфеля Stellantis идут в алфавите друг за другом и проповедуют одну философию, позволим себе обобщить. Итак: модели, локализованные на заводе в Калуге (в частности, Opel Combo Life и Peugeot 408) будут производить «до последнего вздоха». Да и модели, ввозимые из Евросоюза, вполне укладываются в пресловутые 50 000 евро. Так что дела у ребят пока что не швах (вроде бы).
Porsche
Вслед за материнским концерном Volkswagen приостановку российских поставок объявили и в Porsche. С 4 марта деятельность компании в нашей стране «подвисла» не неопределенный срок. Однако о полном выходе с рынка говорить опять-таки рано. Россия – достаточно важная площадка для штутгартцев. В 2021 году 26 дилерских центров реализовали в стране более 6000 машин.
[Обновлено 23 марта] – Остановлена работа фирменного сервиса аренды автомобилей Porsche по подписке.
Renault
Французы, инвестировавшие в российское производство огромные деньги, боятся уходить из страны из-за возможной «национализации» своего главного местного актива – АвтоВАЗа. Однако московский завод, выпускающий кроссоверы Duster, Kaptur и Arkana, уже пострадал от перебоя в поставках и ушел в простой. Тем временем стоимость автомобилей марки в марте выросла в среднем на 40%.
[Обновлено 24 марта] – За прошедшие сутки французы собрали остатки деталей в кулак и объявили о возобновлении работы столичного завода. Но продолжалось недолго. Уже к ночи совет директоров Renault под давлением политиков решил-таки поставить бизнес в России на паузу. Помимо прочего фирмачи вовсю размышляют, как поступить с собственной долей в АвтоВАЗе. Напомним, в распоряжении альянса находятся 68% акций российского автогиганта.
[Обновлено 16 мая] – Группа Renault избавилась от российских активов. Московский завод полностью забрали на баланс города, доля АвтоВАЗа досталась Российской Федерации в лице государственного института НАМИ.
Rolls-Royce
Прошлый год стал для британцев рекордным за 110-летнюю историю марки в России (продано 300 экземпляров). Однако на сложившуюся ситуацию в Rolls-Royce отреагировали жестко: 4 марта компания приостановила отгрузку машин на неопределенный срок. А подразделение, отвечающее за постройку авиационных двигателей, демонстративно отказалось от закупки российского титана.
Skoda
Чешское подразделение концерна Volkswagen не стало выбиваться из общекорпоративной канвы: 3 марта компания Skoda объявила о приостановке российской деятельности, выключив конвейеры заводов в Калуге и Нижнем, а также заморозив продажи уже готовых машин. Таким образом, рынок лишился локализованных моделей Rapid, Octavia, Karoq и Kodiaq. Решение действует до «дальнейшего распоряжения».
[Обновлено 4 апреля] – Инсайдеры издания «Ведомости» заявили о возможном возобновлении работы заводов в Калуге (Rapid) и Нижнем Новгороде (Octavia, Karoq, Kodiaq) в течение лета. В сообщении говорится: руководство компании активно разрабатывает новые цепочки поставок комплектующих через Турцию и Грузию. А в планах на 2023-й год по-прежнему значится ввод третьей смены на калужском предприятии. При этом официальные представители концерна от каких-либо комментариев пока отказываются.
Subaru
Японцы из «Плеяд» в крайности пока не бросаются и намерены продолжить торговлю. Вот только прежних цен и след простыл: во второй половине марта продукция Subaru прибавила в России около 25%. Наиболее доступная модель бренда – компактный кроссовер XV – нынче стартует с 3 500 000 рублей. Рекомендованная розничная цена хорошо оснащенного универсала Outback перевалила за 5 миллионов.
Suzuki
А вот и пример прямо противоположной реакции: ребята из Suzuki деятельность в России спешно свернули. С начала марта венгерский завод Magyar Suzuki не выполняет российские заказы по моделям Vitara и SX4, а сборочная площадка в Японии перестала собирать для нас малыша Jimny. Означает ли это полный уход? Учитывая недавнее (16 марта) назначение нового главы российского офиса – не означает.
Toyota и Lexus
Toyota Motor – как Киркоров в знаменитом интервью: «Я уйду. Но не уйду». Едва информационные порталы успели растиражировать сообщение о капитуляции концерна в России, японцы это опровергли. Питерский завод (Camry, RAV4), мол, встал из-за нехватки зарубежных комплектующих. А импорту других моделей препятствует логистический коллапс. То же самое относится к премиальному суббренду Lexus.
[Обновлено 29 марта] – Правительство Японии запретило экспорт в Россию автомобилей премиальных марок. В частности, Lexus. Постановление вступает в силу 5 апреля 2022 года. Однако ценовой лимит пока не озвучен. Неизвестно также, распространятся ли ограничения на ввоз машин с пробегом.
Volkswagen
Прочитав выше о судьбе других брендов глобального Volkswagen, вы уже понимаете, как поступил одноименный автопроизводитель. Российские заводы, выпускавшие Polo, Tiguan и Taos, к сожалению, все. И раз уж в этом блоке у нас осталась пара свободных строчек, вы должны знать: отгрузку новой техники также прекратили входящие в состав гиганта бренды Bentley и Ducati.
[Обновлено 4 апреля] – Инсайдеры издания «Ведомости» заявили о возможном возобновлении работы заводов в Калуге (Polo) и Нижнем Новгороде (Taos) в течение лета. В сообщении говорится: руководство компании активно разрабатывает новые цепочки поставок комплектующих через Турцию и Грузию. При этом официальные представители концерна от каких-либо комментариев пока отказываются.
[Обновлено 25 мая] – Производство в России не будет возобновлено в ближайшем будущем, сообщает Autonews со ссылкой на письмо главы подразделения легковых автомобилей VW Михаэля Арндта, направленное местным дилерам. Кроме того, время ожидания гарантийного ремонта может увеличиться из-за нехватки запчастей, вызванной нарушением логистических цепочек и наложенными на РФ санкциями. При этом о полном закрытии площадок в Калуге и Нижнем Новгороде речи пока не идет.
Volvo
Шведская компания, формально представленная в России аж семью моделями (помимо кроссоверов XC90, XC60 и XC40, есть седаны S90 и S60, а также их пятидверные версии с индексом V и приставкой Сross Country), приостановила поставки продукции еще 1 марта. При этом Volvo заверила: на складах есть определенный запас машин, а дилеры продолжают оказывать клиентам сервисную поддержку.
[Обновлено 23 марта] – Остановлена работа фирменного сервиса аренды автомобилей Volvo по подписке.
УАЗ
Ульяновцы держатся хорошо: в отличие от коллег из «Лады», земляки дедушки Ленина не жалуются на нехватку деталей (после начала конфликта в Украине завод постоял пару дней «и снова пошел»). Однако на ценах происходящее, конечно, сказалось. После мартовской смены прайсов в линейке УАЗа не осталось моделей дешевле миллиона. «Буханка» стартует с 1 027 000 рублей.
«Урал»
Производитель многофункциональной грузовой техники из Миасса воздерживался от каких-либо заявлений на протяжении всего марта. И лишь в заключительный день месяца фирмачи выпустили официальный релиз. Если вкратце: все прекрасно и по плану. Ежедневно с конвейера сходит от 33 до 36 «Уралов». А общегодовой объем должен как минимум остаться на уровне 2021-го: это порядка 8400 машин. О дефиците компонентов и возможных сокращениях персонала пока можно не беспокоиться.
А что у смежников?
О приостановке деятельности в стране также заявил ряд сопутствующих компаний. Шинники Michelin, Bridgestone и Continental объявили об остановке российских заводов и поставок готовой продукции. Коллеги из Pirelli отказались от дальнейших инвестиций в развитие рынка. О временной производственной паузе сообщили в немецкой Bosch. Также список «отказников» пополнили международные нефтесервисные компании Halliburton, Schlumberger и Baker Hughes, чьими клиентами являются «Газпром» и «Роснефть».
[Обновлено 23 марта] – Финская компания Nokian Tyres объявила о приостановке инвестиций в Россию. Однако завод во Всеволожске, открытый в далеком 2005 году, продолжит работать на полную мощность.
[Обновлено 31 марта] – Агрегатор такси «Ситимобил», работающий в России с 2007 года, объявил о прекращении деятельности с 15 апреля 2022 года. До этой даты сервисы такси и доставки, а также поиска и аренды электросамокатов продолжат работать в привычном режиме.
[Обновлено 6 мая] – Shell собирается продать российский заправочный бизнес. По данным Forbes, покупателем сети АЗС может стать «Лукойл».
[Обновлено 25 мая] – Сегодня «Лукойл» объявил о закрытии сделки по приобретению даунстрим-активов Shell в России – сети АЗС, расположенной преимущественно в Центральном и Северо-Западном федеральных округах, а также завода по производству смазочных материалов в Тверской области. По условиям подписанного в Москве соглашения более 350 сотрудников «Шелл Нефти» продолжат работать в сменившей собственника компании.
Вас может заинтересовать:
Motor1 продолжает следить за ситуацией на российском автомобильном рынке и актуализировать информацию.