Премьера Maserati Grecale, откладывавшаяся по разным причинам уже дважды, наконец-то состоялась. Как и все модели марки с этого года, вседорожник получил три исполнения – GT, Modena и Trofeo.
Они несколько различаются дизайном и размерами: GT – 4846x1948x1670 мм, Modena – 4847x1979x1667 мм, Modena – 4859x1979x1659 мм. Расстояние между осями во всех случаях составляет 2901 мм. Таким образом, новинка получилась примерно на 15 см короче Maserati Levante, при этом в колесной базе она проигрывает последнему только 10 см.
В Maserati уверяют, что Grecale является лидером класса с точки зрения ходовых качеств, управляемости и внутреннего простора. Две младшие версии получили 535-литровый багажник, старшая – 570-литровый. Покупателям предложат колесные диски размерностью от 19 до 21 дюйма и широкие возможности персонализации экстерьера и интерьера. Среди материалов внутренней отделки заявлены дерево, кожа и углеволокно.
Каждому из вариантов соответствует только один мотор – в этом плане выбора нет. Grecale GT и Grecale Modena – это умеренные гибриды на основе двухлитровой бензиновой «четверки» с турбиной и электрическим нагнетателем. Первая модификация выдает 300 л.с. и 450 Нм, вторая – на 30 л.с. больше. Разгон до сотни занимает 5,6 и 5,3 секунды соответственно, максимальная скорость в обоих случаях составляет 240 км/ч.
Grecale Trofeo достался трехлитровый V6. Он основан на двигателе Nettuno от суперкара MC20 с патентованной системой зажигания, но имеет ряд отличий, например, обычную систему смазки вместо «сухого» картера. Половина цилиндров может отключаться для экономии топлива. Отдача снижена с 630 л.с. и 730 Нм до 530 л.с. и 620 Нм соответственно. Этого достаточно, чтобы набрать 100 км/ч за 3,8 секунды и разогнаться до максимальных 285 км/ч.
Все три мотора сочетаются только с восьмиступенчатым автоматом и системой полного привода. При этом Trofeo получил блокировку заднего дифференциала с электронным управлением вместо механического самоблока и пневмоподвеску в качестве стандартного оборудования. Кроссовер умеет приседать на 35 мм и приподниматься на 30 мм: всего предусмотрено шесть настроек.
Еще одна особенность версии Maserati Grecale Trofeo – зарезервированный только для нее гоночный режим Corsa, в котором повышается отзывчивость двигателя на нажатие педали газа, передачи переключаются быстрее, активируется лонч-контроль, а вмешательство страхующей электроники ограничивается. Еще четыре пресета – Comfort, GT, Sport и Off-road.
Подобно MC20, Grecale снабдили интерфейсом Maserati Intelligent Assistant на операционке Android Automotive с парой 10,25-дюймовых экранов для приборов и мультимедиа. Еще один 8,8-дюймовый тачскрин предназначен для управления функциями комфорта. Плюс кроссовер получил первые в истории бренда цифровые смарт-часы. Также в оснащении заявлена 1285-ваттная акустика от Sonus faber с 21 динамиками.
Особняком стоит электромобиль Maserati Grecale Folgore: формально его сегодня тоже анонсировали, но информации раскрыли минимум. Подтверждено, что он поступит в продажу через год после бензиновых моделей, получит 400-вольтовую батарею емкостью в 105 киловатт-часов и станет развивать до 800 Нм тяги. Помимо прочего, аккумуляторную версию можно будет отличить от топливных собратьев по эксклюзивному оттенку Rame Folgore.
Обычные Grecale выйдут на европейский рынок в первой половине этого года. К осени новинка доберется до США, Канады и некоторых стран Латинской Америки. Цены пока не объявлены.
Другие ожидаемые новинки:
Галерея: Maserati Grecale
