Премьера Maserati Grecale, откладывавшаяся по разным причинам уже дважды, наконец-то состоялась. Как и все модели марки с этого года, вседорожник получил три исполнения – GT, Modena и Trofeo.

Они несколько различаются дизайном и размерами: GT – 4846x1948x1670 мм, Modena – 4847x1979x1667 мм, Modena – 4859x1979x1659 мм. Расстояние между осями во всех случаях составляет 2901 мм. Таким образом, новинка получилась примерно на 15 см короче Maserati Levante, при этом в колесной базе она проигрывает последнему только 10 см.

Maserati Grecale GT
Maserati Grecale GT
Maserati Grecale GT
Maserati Grecale GT

В Maserati уверяют, что Grecale является лидером класса с точки зрения ходовых качеств, управляемости и внутреннего простора. Две младшие версии получили 535-литровый багажник, старшая – 570-литровый. Покупателям предложат колесные диски размерностью от 19 до 21 дюйма и широкие возможности персонализации экстерьера и интерьера. Среди материалов внутренней отделки заявлены дерево, кожа и углеволокно.

Maserati Grecale
Maserati Grecale Modena
Maserati Grecale
Maserati Grecale

Каждому из вариантов соответствует только один мотор – в этом плане выбора нет. Grecale GT и Grecale Modena – это умеренные гибриды на основе двухлитровой бензиновой «четверки» с турбиной и электрическим нагнетателем. Первая модификация выдает 300 л.с. и 450 Нм, вторая – на 30 л.с. больше. Разгон до сотни занимает 5,6 и 5,3 секунды соответственно, максимальная скорость в обоих случаях составляет 240 км/ч.

Maserati Grecale Trofeo
Maserati Grecale Trofeo
Maserati Grecale Trofeo
Maserati Grecale Trofeo

Grecale Trofeo достался трехлитровый V6. Он основан на двигателе Nettuno от суперкара MC20 с патентованной системой зажигания, но имеет ряд отличий, например, обычную систему смазки вместо «сухого» картера. Половина цилиндров может отключаться для экономии топлива. Отдача снижена с 630 л.с. и 730 Нм до 530 л.с. и 620 Нм соответственно. Этого достаточно, чтобы набрать 100 км/ч за 3,8 секунды и разогнаться до максимальных 285 км/ч.

Maserati Grecale Trofeo

Все три мотора сочетаются только с восьмиступенчатым автоматом и системой полного привода. При этом Trofeo получил блокировку заднего дифференциала с электронным управлением вместо механического самоблока и пневмоподвеску в качестве стандартного оборудования. Кроссовер умеет приседать на 35 мм и приподниматься на 30 мм: всего предусмотрено шесть настроек.

Еще одна особенность версии Maserati Grecale Trofeo – зарезервированный только для нее гоночный режим Corsa, в котором повышается отзывчивость двигателя на нажатие педали газа, передачи переключаются быстрее, активируется лонч-контроль, а вмешательство страхующей электроники ограничивается. Еще четыре пресета – Comfort, GT, Sport и Off-road.

Maserati Grecale

Подобно MC20, Grecale снабдили интерфейсом Maserati Intelligent Assistant на операционке Android Automotive с парой 10,25-дюймовых экранов для приборов и мультимедиа. Еще один 8,8-дюймовый тачскрин предназначен для управления функциями комфорта. Плюс кроссовер получил первые в истории бренда цифровые смарт-часы. Также в оснащении заявлена 1285-ваттная акустика от Sonus faber с 21 динамиками.

Maserati Grecale

Особняком стоит электромобиль Maserati Grecale Folgore: формально его сегодня тоже анонсировали, но информации раскрыли минимум. Подтверждено, что он поступит в продажу через год после бензиновых моделей, получит 400-вольтовую батарею емкостью в 105 киловатт-часов и станет развивать до 800 Нм тяги. Помимо прочего, аккумуляторную версию можно будет отличить от топливных собратьев по эксклюзивному оттенку Rame Folgore.

Maserati Grecale Folgore
Maserati Grecale Folgore
Maserati Grecale Folgore
Maserati Grecale Folgore

Обычные Grecale выйдут на европейский рынок в первой половине этого года. К осени новинка доберется до США, Канады и некоторых стран Латинской Америки. Цены пока не объявлены.

Галерея: Maserati Grecale