Слухи о том, что подразделение Toyota Gazoo Racing выпустит подобный спорткар, ходили больше двух лет. Прошлой осенью производитель подтвердил их, запустив тизерную кампанию, а буквально накануне в Сеть утекли полноценные фотографии, раскрывающие все особенности дизайна. Теперь же состоялась официальная премьера.
Итак, встречаем первую в своем роде Toyota GR Corolla. Как и предполагалось, адресованный рынку США полноприводный хот-хэтч технически оказался старшим братом продающейся в Японии и Европе модели GR Yaris. Подобно злому «Ярису», спортивная Corolla разработана с учетом опыта раллийных гонок и выпускается на том же заводе в Мотомати – две модели имеют массу общих деталей.
1,6-литровый двигатель G16E-GTS, и без того считавшийся мощнейшей в мире «турботройкой», форсировали с 272 до 300 л.с. Максимальная мощность достигается при 6500 оборотах в минуту. Предельный крутящий момент по-прежнему составляет 370 Нм – как у JDM-версии «Яриса» (у европейского – на 10 Нм меньше), он доступен в диапазоне от 3000 до 5500 оборотов в минуту.
Перенесли инженеры и шестиступенчатую механику iMT, и систему полного привода GR-Four с тремя режимами распределения тяги: 60:40 для повседневной езды, 30:70 для получения удовольствия от вождения на извилистых дорогах и 50:50 для быстрой езды по треку. Опционально будут доступны механические самоблокирующиеся дифференциалы на обеих осях. Динамические характеристики Toyota GR Corolla пока не раскрыты.
Подобно все тому же GR Yaris, GR Corolla имеет более жесткий, чем у гражданской модели, кузов: для этого было значительно увеличено число точек сварки и клеевых соединений. Хот-хэтч получил стойки «макферсон» спереди и двухрычажную подвеску сзади, что, как говорит производитель, в сочетании с системой полного привода обеспечивает максимальную маневренность и стабильность. Также разработчики постарались снизить массу за счет использования легких материалов: например, капот и панели передних дверей изготовлены из алюминия.
Визуально Toyota GR Yaris выделяется оригинальными бамперами, расширенными крыльями (передние – с вентиляцией), спойлером на крыше, тройной выпускной системой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками с широкими шинами Michelin Pilot Sport 4 235/40 R18. Стандартная версия модели под названием Core поступит в продажу позднее в этом году.
В 2023 году Toyota выпустит ограниченную серию GR Corolla Circuit Edition. Она будет отличаться вентилируемым капотом, карбоновой крышей, более крупным задним спойлером контрастного цвета, красными тормозными суппортами, замшевыми спортивными креслами вместо тканевых. Блокировки дифференциалов и премиальная акустика, которые для Core придется докупать, в данном случае войдут в базовое оснащение.
Читайте также:
Галерея: Toyota GR Corolla