Месяцы тизеров и шпионских фото подошли к концу: сегодня Mercedes-Benz официально представил свой флагманский электрический вседорожник – EQS SUV. Первоначально презентацию собирались устроить на автосалоне в Пекине, но тот отменили из-за коронавируса, так что показ состоялся в уже привычном онлайн-формате на медиаплатформе Mercedes me.
EQS SUV – уже четвертый электрокроссовер «Мерседеса» (после EQA, EQB и EQC), но первый, построенный на специализированной батарейной платформе. В плане дизайна и техники это уже знакомый нам EQS, но в более практичном (и, потенциально, более востребованном) форм-факторе. По словам технического директора компании Маркуса Шефера, новинка адресована самым разным категориям покупателей – семьям и искателям приключений, фанатам технологий и музыки, которых объединяет активный образ жизни.
Габариты кроссовера – 5,13x1,96x1,72 метра, то есть он на 9 см короче, но при этом на 3 см шире и на 20 см выше лифтбэка. Расстояние между осями – те же 3,21 метра. У пятиместного EQS SUV багажный отсек в зависимости от конфигурации салона вмещает от 645 до 2100 литров, у семиместного – от 565 до 2020 литров. Для сравнения, показатели легкового EQS – 610-1770 литров.
Интерьер Mercedes-Benz EQS SUV был полностью рассекречен еще в середине марта. Как и в лифтбэке, здесь почти на всю ширину передней панели растянулся так называемый гиперэкран (но есть и альтернатива – без пассажирского дисплея и с раздельными экранами приборов и мультимедиа). Сиденья второго ряда уже в «базе» имеют электрорегулировку. Также покупателям обещаны (стандартно или опционально – в зависимости от рынка):
- панорамная крыша;
- четырех- либо пятизонный климат-контроль;
- проекционный дисплей;
- продвинутая система фильтрации воздуха;
- особо комфортный задний ряд;
- несколько вариантов премиальных акустических систем с теми же,что у лифтбэка, базовыми наборами синтезированных звуков (так называемые звуковые ландшафты Silver Waves и Vivid Flux);
- множество ассистентов, включая систему полуавтономного вождения Drive Pilot.
Достались вседорожнику и пневмоподвеска Airmatic, позволяющая машине приподняться на 1 дюйм, и полноуправляемое шасси с возможностью поворота задних колес на 4,5 либо 10 градусов. К ездовым режимам Eco, Comfort, Sport и Individual добавили еще один – Offroad. «Внедорожные» настройки можно использовать с ESP или без оной.
Выглядят знакомо и характеристики силовых установок. Базовый заднеприводный кроссовер EQS 450+ имеет единственный электромотор на 360 л.с. и 568 Нм. Это самая дальнобойная модификация: заявлен запас хода в 660 км по циклу WLTP. У полноприводного EQS 450 4Matic совокупная мощность двух моторов составляет те же 360 л.с., но крутящий момент увеличен до 800 Нм, а дальность пробега снижена до 613 км. Во главе диапазона пока расположился Mercedes-Benz EQS 580 4Matic, развивающий 523 л.с. и 858 Нм и проезжающий те же 613 км.
Динамические характеристики пока не раскрываются. Все трио поддерживает 200-киловаттную зарядку, которая позволяет за 15 минут «заправиться» на 250 км пути.
Производство EQS SUV наладят в ближайшие месяцы в Таскалусе (Алабама, США), продажи стартуют во второй половине этого года. Американский офис марки прямо заявил, что считает конкурентами этой модели Tesla Model X и BMW iX xDrive50i.
Читайте также:
Позднее линейку должны пополнить как минимум еще две версии – спортивная от Mercedes-AMG и особо роскошная от Mercedes-Maybach. Последнюю уже показывали в прошлом году в виде концепта.
Галерея: Mercedes-Benz EQS SUV