Новые седан и универсал Mercedes-Benz C-класса «зарядили» в AMG

Обновлено. Европейские продажи стартовали 19 мая. За седан просят от 71 459,5 евро, за универсал – от 73 244,5 евро.

Седан и универсал Mercedes-Benz C-класса, пережившие смену поколений в феврале прошлого года, обзавелись первой «заряженной» модификацией. Это младшая из AMG-версий, и, вопреки слухам о переименовании, она сохранила индекс 43.

Место трехлитрового V6 на 390 л.с. и 520 Нм, использовавшегося на Mercedes-AMG C 43 предыдущей генерации, заняла двухлитровая «турбочетверка» M139l, дебютировавшая чуть ранее на SL 43. В отличие от похожего агрегата от компактных моделей AMG 45, она устанавливается продольно, а ее турбокомпрессор дополнительно оснащен электромотором, который питается от той же 48-вольтовой батареи, что и 14-сильный стартер-генератор с ременным приводом. При этом отдачу подняли с 381 л.с. и 480 Нм до 408 л.с. и 500 Нм соответственно. Для сравнения, рядная «шестерка» BMW M340i xDrive развивает 374 л.с. и те же 500 Нм.

Двигатель новых Mercedes-AMG C 43 сочетается с девятиступенчатым автоматом AMG Speedshift MCT 9G с «мокрым» многодисковым сцеплением вместо гидротрансформатора и системой постоянного полного привода AMG Performance 4Matic. Как и в прошлом поколении, тяга распределятся по осям в соотношении 31:69.

20 Фотографии

И седан, и универсал стали набирать первую сотню на 0,1 секунды своих предшественников: новые показатели – 4,6 и 4,7 секунды соответственно. Максимальная скорость по традиции ограничена на отметке в 250 км/ч, с опциональным пакетом AMG Driver's она поднимается до 265 км/ч. Для наиболее динамичного разгона предусмотрена функция Race Start (лонч-контроль).

В стандартное оснащение новых C 43 включены:

• пружинная подвеска AMG Ride Contol с адаптивными амортизаторами;
• система выбора режимов движения AMG Dynamic Select с настройками Slippery, Comfort, Sport, Sport + и Individual;
• полноуправляемое шасси с максимальным углом поворота задних колес в 2,5 градуса;
• спортивные тормоза;
• выпускная система с управляемой заслонкой.

Визуально «подогретые» седан и универсал отличаются от младших версий традиционной решеткой Panamericana с вертикальными прутьями, несколько более агрессивными бамперами, порогами, четырьмя круглыми выпускными патрубками, оригинальными 18-дюймовыми колесами, которые за доплату можно будет заменить на 19- или 20-дюймовые. Салон, помимо особенностей декора, примечателен спортивными креслами и рулем. Кроме того, в медиасистеме MBUX имеется встроенный рекордер AMG Track Pace.

Вас может заинтересовать:

Показываем новый Mercedes-AMG S 63 до официальной премьеры

Mercedes-AMG EQE: 687 л.с. и разгон за 3,3 секунды

Вслед за С 43 смену поколений должны пережить старшие C 63. Уже известно, что они откажутся от четырехлитрового 510-сильного V8 в пользу той же «турбочетверки», однако ее сделают частью более продвинутой гибридной системы с возможностью зарядки от сети и совокупной отдачей свыше 550 л.с. Спортивное подразделение «Мерседеса» еще прошлой весной весьма подробно рассказало о том, как будет устроен такой Performance Hybrid.