Седьмое поколение BMW 3-й серии получило так называемый импульс жизненного цикла, проще говоря – пережило плановый рестайлинг. Исходные седан и универсал дебютировали с разницей примерно в восемь месяцев – осенью 2018-го и летом 2019-го годов соответственно, но их обновленные версии производитель решил показать одновременно.
Редизайн особых сюрпризов не принес, ведь прототип без камуфляжа шпионы сфотографировали еще прошлым летом. У машин изменились бамперы, очертания и наполнение головной оптики (опционально доступны адаптивные матричные фары). Ноздри радиаторной решетки чуть раздались, но и близко не достигли размеров «гриля» родственной «четверки».
Тем, кто предпочитает более спортивный стиль, помимо пакета M Sport, впервые предложат M Sport Pro. В нем дополнительно присутствуют фары и тормозная система с красными суппортами от подразделения BMW M. Наконец, в палитру вариантов окраски кузова добавили четыре новых оттенка.
Перемены в салоне куда серьезнее. Главная обновка – водительский интерфейс iDrive 8 с единым изогнутым дисплеем, в котором совмещены 12,3-дюймовая приборка и 14,9-дюймовый экран мультимедиа. Впервые передовой комплекс появился на электрокарах i4 и iX, а к настоящему времени разные его версии ставят и на многие другие модели – от компактвэна 2-Series Active Tourer до новой флагманской «семерки». Также был переделан селектор восьмиступенчатой автоматической трансмиссии, отныне безальтернативной: шестиступенчатая механика ушла в прошлое.
Впервые для семейства третьей серии предложили трехзонный климат-контроль, причем у универсала он входит в стандартную комплектацию. Также базовое оснащение пополнили салонное зеркало с автозатемнением, навигационная система. За доплату можно будет получить проекционный дисплей, более продвинутый ассистент парковки и набор ассистентов вождения Driving Assistant Professional.
Обновленный седан BMW 3-й серии
Моторную гамму BMW 3-й серии седьмого поколения производитель весьма активно развивал в первой половине жизненного цикла, так что после рестайлинга принципиально ничего не поменялось – разве что бензиновым «турбочетверкам» усовершенствовали систему наддува для оптимизации производительности. Четырехдверный электрокар i3, дебютировавший этой весной в Китае, европейцам пока не светит: только обычные ДВС, которые могут либо быть дополнены 48-вольтовым стартер-генератором, либо включены в полноценную гибридную систему с возможностью зарядки от сети.
Бензиновая линейка состоит из модификаций 318i, 320i, 330i и M340i мощностью от 156 до 374 л.с. Дизельных версий тоже четыре – 318d, 320d, 330d, M340d, они выдают от 150 до 286 л.с. Бензоэлектрические «розеточники» 320e и 330e развивают, как и прежде, 204 и 292 л.с. и могут проехать с выключенным ДВС 52-61 км по циклу WLTP. В общей сложности с учетом разных типов привода насчитывается полтора десятка вариантов.
И о будущем:
В родной Германии обновленные «трешки» появятся у дилеров в июле. Седан будет стоить от 43 900 евро, универсал – от 45 000 евро.
Галерея: Обновленный универсал BMW 3-й серии