Представлен BMW M4 CSL: плюс 40 л.с., минус 109 кг

Обновлено. Добавлено онборд-видео рекордного заезда BMW M4 CSL по Нюрбургрингу. Смотрите ролик в конце заметки.

В рамках празднования 50-летия своего спортивного подразделения BMW выкатила купе M4 CSL. Первыми увидеть машину вживую смогут посетители открывающегося сегодня Конкурса элегантности виллы д'Эсте.

Этот автомобиль является наиболее экстремальным среди гражданских представителей семейства четвертой серии: из всех моделей для дорог общего пользования он ближе всего к гоночному M4 GT3, поскольку многие технические решения напрямую заимствованы из мира автоспорта. При этом двухдверка остается достаточно комфортной для повседневного использования.

Более развитой обвес, масса красных акцентов, иное наполнение радиаторной решетки, желтые ходовые огни в духе гоночных моделей и уникальные задние фонари, юбилейная ретроэмблема – с обычным M4 Competition новинку точно не спутать.

Аббревиатура в названии новинки расшифровывается как Coupe Sport Leichtbau («облегченное спортивное купе»). Она уже использовалась BMW, но лишь дважды: в семидесятых компания выпускала модель 3.0 CSL, в нулевых – M3 CSL. Непосредственным же предшественником сегодняшнего дебютанта можно считать купе M4 GTS предыдущего поколения, построенное в середине прошлого десятилетия в количестве 700 штук. Тираж M4 CSL также ограничат, но уже тысячей экземпляров.

Этот опциональный серый оттенок кузова называется Frozen Brooklyn Grey. В качестве альтернативы можно выбрать Alpine White или Black Sapphire.

Снаряженная масса CSL составляет 1625 кг – на 109 кг меньше, чем у модификации M4 Competition. Этого удалось добиться за счет отказа от системы полного привода, заднего дивана, части шумоизоляции и более щедрого использования легких композитных материалов. Например, из армированного углеволокном пластика изготовлены не только крыша, но и капот, крышка багажника с интегрированным в нее спойлером, сплиттер, диффузор, корпуса зеркал и ряд деталей интерьера, включая каркасы кресел M Carbon, которые, к слову, регулируются только вручную и не имеют подогрева – из все тех же «диетических» соображений.

Центральная консоль BMW M4 CSL полностью изготовлена из углепластика.

На месте заднего дивана находятся ниши для шлемов.

Также снижению массы способствовали облегченные колесные диски и компоненты заниженной на 8 мм адаптивной M-подвески с электронно-управляемыми амортизаторами, карбон-керамические тормоза, титановая выпускная система. Внесли свой вклад уникальные задние фонари, радиаторная решетка с иным наполнением, коврики – помимо прочего.

Одни только кресла M Carbon позволили M4 CSL сбросить 24 килограмма.

Другой важный аспект – прибавка мощности. Рядную трехлитровую «турбошестерку» S58 форсировали с 510 до 550 л.с. – здесь как раз пригодились наработки по M4 GT3, у которого похожий агрегат выдает все 590 л.с. Максимальный крутящий момент остался прежний – 650 Нм. Мотор сочетается с перекалиброванным восьмиступенчатым автоматом M Steptronic с функцией Drivelogic с ручным режимом – передачи стали переключаться быстрее, чем на том же M4 Competition.

В моторном отсеке – разработанная специально для M4 CSL распорка для увеличения жесткости кузова.

550-сильный заднеприводный BMW M4 CSL развивает 100 км/ч за 3,7 секунды – на 0,2 секунды быстрее 510-сильного полноприводного собрата. Максимальная скорость составляет 307 км/ч, тогда как младшая модель даже с опциональным пакетом M Driver's выдает только 290 км/ч. В ходе финальных испытаний на Нюрбургринге новинка смогла преодолеть 20,8-километровую конфигурацию трассы за 7 минут 20,2 секунды – это лучший результат среди всех серийных BMW.

Ожидаемые M-новинки:

Раскрыты характеристики гибридного кроссовера BMW XM

Стало известно, когда дебютирует BMW M3 Touring

В Германии BMW M4 CSL будет стоить от 165 200 евро – в полтора с лишним раза дороже M4 Competition. Производство стартует в июле. Оно завершится менее чем за год, после чего на арену должен выйти родственный седан M3 CS, уже неоднократно попадавшийся нашим шпионам во время тестов.