За дорожными испытаниями BMW X1 третьего поколения мы наблюдали целых два года – первые шпионские снимки появились в июне 2020-го. По всей видимости, за разработку новой модели производитель взялся сразу после планового рестайлинга предыдущей, состоявшегося годом ранее. Сегодня компания официально представила переосмысленную версию своего младшего кроссовера.
BMW стремилась оставить X1 максимально узнаваемым снаружи, одновременно сделав дизайн экстерьера более «четким» и «прогрессивным». Паркетник получил новые бамперы, радиаторную решетку, головную оптику и задние фонари, но сохранил примерно те же пропорции. При этом в сравнении с предшественником он стал на 53 мм длиннее, на 24 мм шире и на 44 мм выше, новые габариты – 4500x1845x1642 мм. Колесная база выросла на 22 мм, колеи – на 31 мм. Багажник вмещает от 490 до 1600 литров – в зависимости от силовой установки. Коэффициент аэродинамического сопротивления теперь равен 0,26.
По умолчанию новый BMW X1 ездит на 17-дюймовых легкосплавных дисках, машинам в исполнениях xLine и M Sport положены 18-дюймовые, а опционально впервые стали доступны «катки» на 20 дюймов. Палитра вариантов окраски кузова включает 12 оттенков, в том числе – Frozen из каталога BMW Individual.
Главная обновка в салоне – единый изогнутый дисплей интерфейса iDrive с операционной системой восьмого поколения, сочетающий 10,25-дюймовую приборку и 10,7-дюймовый экран мультимедиа. Также BMW X1 обзавелся новыми сиденьями с большим количеством регулировок. За доплату можно получить спортивные кресла, а для чисто топливных моделей – сдвигающийся на 13 см в продольном направлении задний диван.
Стандартное оснащение стало богаче: в него входят двухзонный климат-контроль, спортивный кожаный руль, навигация, система предупреждения фронтальных столкновений, парковочный ассистент. В списке опций – атмосферная подсветка, панорамная крыша, акустика Harman Kardon.
Подобно своему старшему брату X3, X1 обзавелся в новом поколении полностью электрической модификацией – iX xDrive30. Она имеет два мотора совокупной отдачей в 313 л.с. и 494 Нм, набирает сотню за 5,7 секунды, может разогнаться до 180 км/ч и проехать на одном заряде 413-438 км по циклу WLTP. Визуально электрокар можно опознать по ряду голубых акцентов.
Также в линейке присутствуют два плагин-гибрида: xDrive25e (245 л.с. и 477 Нм) и xDrive30e (326 л.с. и 477 Нм). Оба оснащены 1,5-литровой бензиновой «турботройкой» (в вариантах форсировки на 136 и 150 л.с.), отдача электромоторов составляет 109 и 177 л.с. соответственно. Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 и и 5,7 секунды, максимальная скорость – 190 и 205 км/ч, запас хода в режиме электромобиля в обоих случаях варьируется от 78 до 89 км.
Все три «розеточника» поступят на немецкий рынок в этом ноябре. Электрокар обойдется в 55 000 евро, гибриды – в 47 550 и 49 950 евро. Месяцем ранее стартуют продажи четырех топливных модификаций:
- sDrive18i (136 л.с. и 230 Нм, от 41 400 евро);
- xDrive23i (218 л.с. и 360 Нм, от 49 450 евро);
- sDrive18d (150 л.с. и 360 Нм, от 43 950 евро);
- xDrive23d (211 л.с. и 400 Нм, от 50 150 евро).
Старшие бензиновая и дизельная версии являются 48-вольтовыми умеренными гибридами со стартер-генератором на 19 л.с. и 55 Нм. Коробка передач во всех случаях одна – семиступенчатый робот.
Читайте также:
Для США пока анонсировали только BMW xDrive28i с двухлитровой «турбочетверкой» на 241 л.с. и 400 Нм и той же трансмиссией. Такой кроссовер обойдется минимум в 38 600 долларов.
Галерея: BMW X1 третьего поколения