Один из самых продаваемых «Лексусов» – кроссовер RX, разошедшийся по миру совокупным тиражом свыше 3,5 миллиона экземпляров, вступил в новое, уже пятое поколение. В компании говорят, что «полностью переработанная» модель сыграет ключевую роль в реализации ее новой стратегии – Lexus Electrified.
Вслед за более компактным NX вседорожник RX перебрался на платформу TNGA-K с многорычажной задней подвеской вместо стоек MacPherson. В сравнении с предшественником автомобиль получил более жесткий кузов и пониженный на 15 мм центр тяжести и стал на 90 кг легче, в том числе – за счет алюминиевых капота и крыльев.
Габариты новинки – 4890x1920x1710 мм, расстояние между осями – 2850 мм. Таким образом, при неизменной длине кроссовер стал на 25 мм шире и на 10 мм ниже. Колесная база выросла на 60 мм, причем исключительно за счет укороченного заднего свеса. Передняя и задняя колеи расширились на 15 и 50 мм соответственно.
Как и в NX, интерфейс в RX реализован в соответствии с концепцией Tazuna («уздечка»), подразумевающей интуитивно понятное управление всем функциями. Разработчики отказались от тачпада на центральном тоннеле, установив обращенный к водителю тачскрин мультимедийной системы, размер которого может достигать 14 дюймов. Также предусмотрены проекционный дисплей, экран в салонном зеркале, панорамная крыша, дверные электрозамки e-latch. Пакет систем безопасности Lexus Safety System+ 3.0 включен в стандартное оснащение.
Единственный неэлектрифицированный вариант, адресованный Восточной Европе и ряду других рынков – RX 350 с 2,4-литровой 279-сильной «турбочетверкой», восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Такой набирает сотню за 7,1 секунды.
Также в линейку включены два обычных гибрида – RX 350h и RX 500h с небольшими никель-металл-гидридными батареями. Первому сочетание 2,5-литрового атмосферника и электромотора обеспечивает 245 л.с. и разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Трансмиссия – вариатор, полный привод E-Four реализован за счет отдельного электромоторчика на задней оси.
Силовая установка второго основана на 2,4-литровом турбомоторе, в трансмиссии – шестиступенчатый автомат, а полный привод называется Direct4 – как у электрокара RZ 450e, поскольку задние колеса вращает полноценный электромотор на 80 киловатт. Совокупная отдача системы – 371 л.с., время разгона до сотни – 6 секунд. Помимо прочего, такой модификации положены полноуправляемое шасси и шестипоршневые тормозные механизмы спереди.
Довершает семейство Lexus RX 450h+ с литий-ионной батареей, которую можно заряжать от сети. Его силовая установка также основана на 2,5-литровом атмосфернике, но суммарно развивает уже 306 л.с., поэтому сотня набирается за 7 секунд. В режиме электромобиля можно проехать около 65 км (все цифры пока предварительные), разгоняясь не быстрее 135 км/ч.
Вас может заинтересовать:
А вот удлиненного RX L, похоже, больше не будет: его место должна занять самостоятельная трехрядная модель по имени Lexus TX.
Галерея: Lexus RX пятого поколения
