Самая продаваемая модель Mercedes-Benz – GLC – пережила смену генераций. Это уже третье поколение среднеразмерного кроссовера – если считать машину с индексом GLK, выпускавшуюся в 2008-2015 годах. За все время немецкий производитель реализовал свыше 2,6 миллиона единиц, и теперь надеется на продолжение истории успеха.
К моменту сегодняшнего дебюта практически все секреты нового GLC были раскрыты: мы еще в начале весны протестировали замаскированный прототип и выяснили ключевые характеристики. Теперь же «Мерседес» уточнил ряд деталей и опубликовал официальные фотографии.
Итак, новый Mercedes-Benz GLC получился на 60 мм длиннее и на 4 мм ниже предшественника. Ширина кузова осталась прежней, при этом передняя и задняя колеи увеличились на 6 мм и 23 мм соответственно. Объем багажника вырос на 50 литров – до 600 литров. Коэффициент аэродинамического сопротивления разработчикам удалось снизить с 0,31 до 0,29 – это далеко от рекорда, но прогресс весьма заметный.
С точки зрения дизайна и техники кроссовер предсказуемо оказался близким родственником легкового семейства C-Class актуальной генерации, дебютировавшего в феврале прошлого года. Он получил новую четырехрычажку спереди и многорычажку сзади, опциональную пневмоподвеску и – впервые – полноуправляемое шасси с поворачивающимися на 4,5 градуса задними колесами. Также предлагаются пакет Offroad Engineering с увеличенным на 20 мм клиренсом и дополнительной защитой, ассистент движения с трейлером, функция «прозрачный капот» – среди прочего.
Из C-класса перенесен и интерьер с последней версией интерфейса MBUX, сочетающего 12,3-дюймовую цифровую приборку и 11,9-дюймовый тачскрин мультимедиа с портретной ориентацией. Новый GLC может похвастаться улучшенной шумоизоляцией, расширенным стандартным оснащением, панорамным люком увеличенной площади, более продвинутыми круиз-контролем и парковочным ассистентом. Колесные диски и варианты декора экстерьера и интерьера покупатели, как и прежде, смогут подбирать индивидуально, а вот большинство функциональных опций теперь сгруппированы по пакетам, как утверждается – чтобы упростить выбор подходящей конфигурации.
Вся моторная гамма Mercedes-Benz GLC полностью электрифицирована, опять-таки – как у C-Class. На старте продаж будут предложены умеренные гибриды GLC 200 4Matic (204 л.с. и 320 Нм), GLC 300 4Matic (258 л.с. и 400 Нм) и GLC 200 d 4Matic (197 л.с. и 440 Нм) с 48-вольтовым стартер-генератором, кратковременно добавляющим 23 л.с. и 200 Нм, а также «розеточники» GLC 300 e 4Matic (313 л.с. и 550 Нм), GLC 400 e 4Matic (381 л.с. и 650 Нм) и GLC 300 de 4Matic (333 л.с. и 750 Нм), у которых ДВС дополнен электромотором на 136 л.с. и 440 Нм.
Плагин-гибридам батареи емкостью в 31,2 киловатт-часа должно хватать на 100 с лишним километров пути (WLTP). Она поддерживает 60-киловаттную зарядку, то есть восстановить запас энергии можно примерно за полчаса. В режиме электромобиля такие GLC способны разогнаться до 140 км/ч. Коробка передач во всех случаях только одна – девятиступенчатый автомат.
Читайте также:
Производство новых кроссоверов наладят в Германии (заводы в Бремене и Зиндельфингене), а также в Китае (Пекин). Дата начала продаж и цены пока не объявлены. Также нам еще предстоит дождаться премьеры AMG-версий.
Галерея: Новый Mercedes-Benz GLC (2022)