О намерении выпустить первый в своем роде универсал BMW M3 баварский производитель официально объявил без малого два года назад – в августе 2020-го. За анонсом последовала продолжительная тизерная кампания, которая наконец-то подошла к концу: «заряженный» Touring полностью рассекретили в преддверии публичного дебюта, который состоится 23 июня на Фестивале скорости в Гудвуде.
Габариты BMW M3 Touring – 4794x1903x1436 мм, то есть он на 85 мм длиннее, на 76 мм шире и на 4 мм ниже гражданского «сарая» третьей серии. Новинка, дизайн которой в общем и целом позаимствован у седана M3, по умолчанию ездит на 19-дюймовых передних 20-дюймовых задних колесных дисках. Вне зависимости от выбора цвета кузова крыша и рейлинги в стандартной всегда будут черными – как и оригинальный задний диффузор. Опционально предложат опознаваемые по синим вставкам лазерные фары и пакет внешней отделки M Carbon.
Подобно спортседану, универсал M3 получил более жесткий, чем у обычных 3-Series, кузов с дополнительными распорками, адаптивную M-подвеску с электронно-управляемыми амортизаторами в стандартной комплектации, рулевое управление M Servotronic с переменным передаточным отношением, активный задний M-дифференциал.
Как и предполагалось, M3 Touring будет доступен только в старшем исполнении Competition, у которого трехлитровая рядная «турбошестерка» форсирована до 510 л.с. и 650 Нм. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 2750 до 5500 оборотов в минуту, отсечка срабатывает на 7200 оборотах. Двигатель сочетается только с восьмидиапазонной автоматической трансмиссией с функцией Drivelogic и системой полного привода M xDrive. Она имеет три настройки: стандартную 4WD, трековую 4WD Sport с акцентом на задние колеса и заднеприводную 2WD с отключением системы стабилизации. Помимо прочего, предусмотрен специальный режим для дрифта – M Dynamic Mode.
BMW M3 Touring Competition набирает первую сотню с места за 3,6 секунды (всего на 0,1 секунды дольше седана M3 Competition и купе M4 Competition), вторую – за 12,9 секунды. Рывок с 80 до 120 км/ч займет 2,7 секунды на 4-й передаче или 3,5 секунды на 5-й.
Опциональный пакет M Driver’s позволит увеличить ограниченную электроникой максимальную скорость с 250 до 280 км/ч. Предложат для суперуниверсала и нацеленный на снижение массы пакет M Race Track с карбон-керамическими тормозами, «ковшами» M Crabon, трековыми шинами и углепластиковыми деталями в салоне. А вот пакет M Drive Professional (продвинутый трекшн-контроль с 10 настройками плюс телеметрия) – часть стандартного оснащения.
Кстати, еще до официальной премьеры новинка стала самым быстрым универсалом на Нюрбургринге, проехав 20,83-километровую конфигурацию знаменитого автодрома за 7 минут 35,06 секунды.
Помимо прочего, именно M3 Touring Competition стал первой полноценной «эмкой», которую оснастили водительским интерфейсом iDrive 8 с изогнутым дисплеем, сочетающим 12,3-дюймовую приборку и 14,9-дюймовый экран мультимедиа. Подобным кокпитом уже снабдили многие «гражданские» BMW, а вот, скажем, новейшему M4 CSL он не достался. У обычных моделей семейства 3-Series iDrive 8 появился лишь в прошлом месяце в рамках планового рестайлинга.
Больше интересного для вас:
Производство BMW M3 Touring Competition наладят на мюнхенском заводе по соседству с седаном. В родной Германии рыночный дебют состоится в этом декабре, цены будут начинаться с 97 800 евро с учетом 19-процентного НДС.
Галерея: BMW M3 Touring