Продолжительная тизерная кампания, запущенная Maserati более двух лет назад, подошла к концу: итальянский производитель рассекретил GranTurismo нового поколения. Правда, у нас пока нет фотографий интерьера и кое-каких деталей, зато купе дебютировало сразу в двух принципиально разных качествах – как классический спорткар с V6 и как электромобиль.
Трехлитровый турбомотор Nettuno, уже знакомый нам по суперкару MC20 (630 л.с. и 730 Нм) и кроссоверу Grecale (530 л.с. и 620 Нм) имеет в данном случае два варианта форсировки. Для исполнения Modena его настроили на 496 л.с. и 600 Нм, а для Trofeo – на 558 л.с. и 650 Нм. Разгон до сотни занимает 3,9 и 3,5 секунды, максимальная скорость составляет 302 км/ч и 320 км/ч соответственно. В обоих случаях стандартным является полный привод с акцентом на заднюю ось.
Maserati GranTurismo (2022)
Maserati GranTurismo Folgore получил сразу три 300-киловаттных электромотора – один спереди и два сзади. Совокупная отдача в 762 л.с. и 1350 Нм может быть полностью направлена на задние колеса. Источником питания служит 800-вольтовая T-образная батарея емкостью в 92,5 киловатт-часа. Электромобиль развивает 100 км/ч за 2,7 секунды и может разогнаться до максимальных 320 км/ч. Все три варианта имеют общую архитектуру (доля алюминия в конструкции превышает 65 процентов), поэтому Folgore не досталось традиционного для «чистокровных» EV переднего багажника.
Maserati GranTurismo Modena, Trofeo и Folgore слегка различаются декором, электромобиль также можно опознать по другим решетке и переднему бамперу. Кроме того, его колесные диски были дополнительно оптимизированы с точки зрения аэродинамики, поскольку она влияет на запас хода.
Читайте также:
Продажи стартуют во втором квартале 2023 года, первыми станут доступны бензиновые версии. Цены пока не объявлены. Позднее к купе присоединится новый Maserati GranCabrio, для которого также предложат и V6, и электромоторы.