Из Санкт-Петербурга в Москву на Jaguar I-Pace
Буквально недавно наш коллега из итальянской редакции Motor1.com Фабио Джемелли в рамках своей постоянной рубрики «Реальный расход топлива» протестировал на дорогах между Римом и Форли первый серийный электромобиль компании Jaguar. В условиях субтропического средиземноморского климата верхней части Апеннинского полуострова кроссовер I-Pace показал с полностью заряженной батареей близкий к заявленному производителем (480 км по паспорту) запас хода. Тогда же выяснилось, что самый большой расход энергии этого паркетника достигается в режиме движения по трассе. В этом случае дальность поездки минимальна - всего 300 км. Неужели, покупая новый Jaguar I-Pace, мы лишаем себя возможности путешествовать на собственном автомобиле?
Читайте также о новом Jaguar I-Pace:
В Италии с её сотнями станций зарядки по всей стране и совсем небольшой высотой сапожка в 1170 км (с севера на юг) и шириной 230 км (с запада на восток в средней части) – точно нет. А как же в России, где электрический кроссовер официально продаётся с прошлого года? Ведь десятки (а не сотни) зарядок у нас есть разве что в крупных городах, а протяжённость страны с севера на юг составляет около 4000 км и с запада на восток порядка 10 000 км. Да и пробеги между мегаполисами – огого! А ещё зима с её лютыми морозами… Мы решили выяснить реальные возможности Jaguar I-Pace в России, отправившись в путешествие меж двух столиц в самое неблаг...
