На что способен G-class, если съехать с асфальта?

Феномен "Гелика" остается для меня загадкой. Как известно, этот брутальный внедорожник разделил автолюбителей, да и всех людей, на тех, кто считает его чуть ли не лучшим из железных коней, и тех, кто и автомобилем этот "кубик" назвать не может. 

Неважно, к какой группе отношусь лично я, хотя никогда не скрывал, что я не фанат G-класса, у меня вопрос в другом. Почему эту машину любят не за то, за что ее нужно любить?

На бездорожье этому G-классу нет равных - три 100% блокировки дифференциала, отличная геометрия кузова, позволяющая ехать под наклоном в 35 градусов, клиренс 241мм, углы съезда и въезда 30 и 31 градус, правильно настроенная электроника, глубина преодолеваемого брода 70 см. Можно бесконечно перечислять возможности Гелика, создается впечатление, что нет в мире места, куда бы вы не смогли доехать на нем, но...

Но ценят его вовсе не за это. В России за "кирпичом" крепко закрепился статус бандитской машины, а киношники продолжают укреплять этот имидж, сажая за руль самых брутальных, смелых и сильных персонажей, а иногда и главных злодеев.

Когда мы ехали по сочинским дорогам, наша колонна привлекала больше внимания, чем если бы мы передвигались верхом на слоне или ехали бы на самолете по дорогам общего пользования. Нас фотографировали, прохожие останавливались, водители притормаживали, чтобы пропустить колонну и как следует разглядеть. Думаю, что большинство решило, что это свадьба богатого местного жителя или какого-нибудь авторитета.

Гора Легенд
Гора Легенд

Проблема, конечно, и в т...