Развитие электромобилей обещает сделать производство автокомпонентов прибыльной отраслью.

Активно развитие сегмента электромобилей — привлекательное время не только для автопроизводителей, которые стремятся занять новую нишу, но и для поставщиков автокомпонентов, которые могут расширить сферу своего влияния на рынке.

В ближайшие годы ключевые автомобильные бренды намерены вывести на рынок десятки и даже сотни абсолютно новых моделей, для которых нужно будет поставлять компоненты. А выпускать их для электромобилей, как и для машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания, будут сторонние фирмы.

Консалтинговая компания AlixPartners оценивает ёмкость рынка комплектующих для электромобилей в $255 миллиардов и это только в масштабе до 2023 года. Для сравнения, в 2017 году все мировые автопроизводители и поставщики автокомпонентов на исследование и разработки потратили "всего" $115 миллиардов, а общие капитальные затраты мирового автопрома составили $234 миллиарда.

Самым ярким примером является индустриальный гигант 3M, активно участвующий в работе по развитию сегмента электромобилей. Сейчас они, как сообщает Reuters, трудятся над продуктом Novec — непроводящим жидким растрвором для охлаждения, который планируется продавать автопроизводителям. Суть проста — раствор позволит охлаждать аккумуляторные батареи, а это позволит увеличить дальность пробега без подзарядки. Для электромобилей эта цифра — серьёзное конкурентное преимущество.

Общие инвестиции в $255 миллиардов в электромобили по большей части достанутся поставщикам. При этом перед ними стоит сложная задача — снизить стоимость производства электромобилей до уровня стоимости выпуска машин с двигателями внутреннего сгорания и сделать весь процесс рентабельным. Значит, 3M и остальным надо адаптировать свои имеющиеся производственные мощности к конкретным требованиям, предъявляемым к заводам электромобилями, обеспечив тот же уровень рентабельности, что и при выпуске комплектующих для бензиновых и дизельных машин сейчас.

Наряду с основными игроками рынка автокомпонентов вроде BorgWarner и Aptiv, другие фирмы — например, поставщик алюминия Norsk Hydro ASA или производитель синтетического каучука Trinseo SA — также должны разрабатывать новые продукты, помогающие увеличить дальность хода электромобилей. Если им это удастся, то они окажутся на передовой в своей отрасли и смогут получить гораздо больше инвестиций, чем те, кто проиграет эту гонку в области электромобилей.

Источник: Adutoblog