Этот невероятный спорткар с дизельным двигателем был одновременно купе, кабриолетом и к тому же очень лёгким и быстрым автомобилем.

Название: Volkswagen EcoRacer

Дебют: 2005 Tokyo Motor Show

Спецификация: 1,5-литровый дизель с отдачей 136 л.с. и 250 Нм крутящего момента, робот с двойным сцеплением, масса - 850 кг

Почему мы вспомнили о нём сейчас:

С замысловатой внешностью, кузовом из углеродного волокна и дизельным двигателем, установленным в пределах колёсной базы, легковесный VW EcoRacer был довольно интересным спорткаром «три в одном».

Большинство из нас до сих пор с придыханием и улыбкой на лице ностальгируют по концепт-кару VW BlueSport, впервые представленному на Североамериканском международном автосалоне в начале 2009 года. Но, вероятно, лишь немногие помнят о дебютировавшем до него спортивном EcoRacer. Эта маленькая двухдверка с центральномоторной компоновкой, компактным маломощным дизельным двигателем и всего двумя сиденьями, была представлена за 4 года до BlueSport.

В далёком 2005 году, когда дизели Volkswagen были чрезвычайно популярны, идея спортивного автомобиля с двигателем TDI не казалась такой странной. Тогда, будучи установленным на EcoRacer, новый 1.5 TDI позволял концепт-кару набирать 100 км/ч за приличные 6,3 с и разгоняться до максимальных 230 км/ч. Непривычному для такого типа автомобилей двигателю следовало демонстрировать лучшее качество дизелей – экономичность. С ним спорткар потреблял всего лишь 3,4 л/100 км дизтоплива.

О других концепт-карах VW:

Такие характеристики в большей степени были обусловлены очень низкой массой автомобиля. Немцы решили сделать кузов спорткара из углеволокна, в результате чего EcoSport весил всего каких-то 850 кг. То есть примерно также, как какой-нибудь из нынешних сити-каров. Да и размеры у этого прототипа были не велики: 3,77 м в длину, 1,74 м в ширину и 1,21 м в высоту. Огромные 17-дюймовые колёса и минимальные передний и задний свесы придавали автомобилю очень особенный внешний вид.

Конечно же, его крыша была съёмной и водитель мог превратить EcoRacer из купе в родстер за считанные минуты, просто сняв пару панелей жёсткого верха. При желании демонтировать можно было и ветровое стекло вместе с рамкой. Без него концепт превращался в олдскульный спидстер.

К сожалению, EcoRacer никогда даже не планировалось запускать в производство. Представители концерна VW описывали его как автомобиль для исследований, «который объединил экономию и высокую производительность под очень необычной «крышей».

Галерея: VW EcoRacer 2005