Баварцы соорудили концепт-кар, до внешности которого им, похоже, совсем не было дела. Ведь под капотом этой сверхлёгкой двухдверки с ламбо-дверями стоял мощный двигатель от BMW M3.

Название: BMW Z29

Дебют: 2006 г, хотя разработан концепт был в 2001 г

Спецификация: 3,2-литровая рядная «шестёрка» от M3 E46 с отдачей 343 л.с. и 365 Нм, секвентальная 6-ступенчатая КПП, задний привод, масса 1160 кг, 0-100 км/ч за 4,4 с, максимальная скорость 270 км/ч

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Помимо своеобразного для концепт-каров BMW внешнего вида, Z29 получил кузов из армированного углеволокном пластика, как в Формуле 1. Последнее обстоятельство сделало прототип невероятно лёгким.

Если бы не значки и фирменные «ноздри» решётки радиатора, вам, вероятно, было бы трудно идентифицировать Z29 как BMW. Хотя некоторые сказали бы, что чёрный прототип немного напоминает Z4 первого поколения. Это двухместное купе, созданное совместными усилиями подразделений BMW Technik и BMW M, выглядело довольно необычным для спорткаров начала прошлого десятилетия, когда оно было построено. От спартанского интерьера до ламбо-дверей – это мало напоминает типичный для BMW концепт-кар. Несмотря на то, что автомобиль был разработан в 2001 году, его дебют состоялся лишь несколькими годами позже – в 2006-м.

Основная идея Z29 заключалась в том, чтобы максимально снизить вес автомобиля ради достижения лучших динамических показателей. Поэтому его передняя подвеска с двойными поперечными рычагами была выполнена из алюминия. Этот же «крылатый металл» использовали для элементов задней оси, а также передней и задней частей «скелета» автомобиля. Его средняя часть - пассажирская кабина - изготовлена из армированного углеволокном пластика (CFRP), как в Формуле 1. Вы же наверняка помните, что BMW тогда как раз поставлял свои моторы команде Williams, прежде чем переключиться на Sauber в сезоне 2006 года.

Дополнительно снизить массу машины немцам удалось, например, выполнив систему вентиляции салона конструктивно как часть передней панели. Благодаря этому и другим хитростям автомобильной диеты Z29 сбросил 26 кг.

Читайте также о других забытых концептах BMW:

К концу его постройки концепт-кар BMW Z29 весил всего 1160 кг, то есть был значительно легче запущенного в серию двумя годами позже M3 CSL массой 1385 кг. Мы не случайно упомянули M3 E46, поскольку прототип оснастили его двигателем. Но в отличие от стандартного силового агрегата М3 для Coupe Sport Lightweight, Z29 получил его облегчённый на 110 кг вариант массой всего 225 кг.

Благодаря достигнутой комбинации высокой мощности и низкого веса, Z29 требовалось всего 4,4 с, чтобы набрать 100 км/ч. А максимальная скорость концепта составляла приличные 270 км/ч. При этом развесовка по осям была идеальной - 50:50, а крутящий момент отправлялся на задние колёса через секвентальную 6-ступенчатую коробку передач от подразделения BMW M.

Z29 был своего рода тренировкой баварских инженеров в постройке автомобиля небольшой массы. И хотя этот прототип не был запущен в производство, многие отработанные на нём приёмы были впоследствии использованы в серийных моделях BMW.

Галерея: 2001 BMW Z29 concept