История о том, как Bugatti превратился в суперкар BMW, прославившийся впоследствии благодаря компьютерной игре Need for Speed.

Название: BMW Nazca M12, C2 Coupe, C2 Spider

Дебют: 1991 мотор-шоу в Женеве (M12), 1992 автосалон в Токио (C2 Coupe), 1993 Этап Гран-при Formula 1 в Монако (C2 Spider)

Спецификация: M12 получил 5-литровый, 304-сильный V12 от BMW 850i; C2 Coupe оснастили таком же мотором, но после доработки в бюро Alpina выдававшим 355 л.с.; C2 Spider достался более крупный 5,6-литровый V12 мощностью 385 сил от 850 CSi.

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Если в детстве вы играли в Need for Speed, то наверняка знаете, что самый крутой автомобиль – это Nazca.

Очередная статья из серии «Забытые концепт-кары» - это история три в одном, поскольку она рассказывает о троице автомобилей Nazca, первый из которых – М12 – дебютировал в 1991 году. Когда BMW и Italdesign объединяют свои усилия, будьте уверены, что в результате их совместной работы на свет родится что-то грандиозное. Историю первого концепта из нашей сегодняшней троицы можно отследить до 1990 г, когда знаменитое итальянское ателье рассекретило малоизвестный прототип Bugatti ID 90.

Впоследствии этот Bugatti Джорджетто Джуджарро и его сын Фабрицио решили превратить в BMW. Так появилась на свет Nazca M12, ставшая к тому же первым автомобилем, в создании которого принимал участие Фабрицио Джуджарро. Вдохновляясь гоночными машинами Формулы 1 и группы С, семейный подряд именитых итальянских дизайнеров придумал низкий и довольно необычный с виду углепластиковый кузов. Лежавшую в его основе раму также изготовили из углеволокна, что по меркам 1990 года было очень круто. С учётом использования других легковесных компонентов в структуре, вес концепта составлял всего 1100 кг.

Установив концепт Nazca M12 в свою аэродинамическую трубу для проверки его обтекаемости, компания BMW получила впечатляющий коэффициент сопротивления всего 0,26. Капот и крышка багажника прототипа были на самом деле выполнены единым целым с кузовом и по отдельности не открывались. А двери эффектно поднимались вверх благодаря механизму «крыло чайки» с электроприводом. Задняя часть кузова, под которой скрыт огромный двигатель V12 от BMW 850i, поднималась против хода движения чтобы обеспечить к нему доступ.

Год спустя BMW и Italdesign снова вернулись к М12, но уже для дальнейшей модернизации и создания более совершенного суперкара, получившего название C2. На этот раз к ним присоединились инженеры Alpina, взявшие на себя доработку двигателя и выжавшие из него дополнительные 50 «лошадей». Им также удалось снизить вес концепт-кара на 100 кг – до 1000 кг.

Дизайн C2 во многом повторял предшествовавший ему M12, хотя кузов концепта был слегка переделан, чтобы выглядеть более агрессивно. Сплиттер переднего бампера стал больше и опустился ниже, а на корме появилось антикрыло. Преобразился и небольшой интерьер двухдверки. В частности новые сиденья изготовили из углеволокна, чтобы сократить массу автомобиля.

В 1993 году C2 Coupe получило открытую версию Spider, которая дебютировала на 61-м Гран-При Формулы 1 в Монако. В те выходные для промотирования новинки использовалось сразу несколько автомобилей. Переход от купе к спайдеру лишил двухдверку боковых и задних окон, а также добавил дуги безопасности за спинками кресел, выкрашенные в тот же цвет, что и концепт-кар.

Съёмные боковые окна можно было убрать в багажник, когда в них не было необходимости, а закрывающую двигатель крышку переделали, чтобы показать произошедшие под ней изменения. Ведь вместо 5-литрового доработанного спецами Alpina мотора V12 там расположился более крупный 385-сильный 5,6-литровый, позаимствованный у 850 CSi. В связи с возросшей отдачей двигателя 5-ступенчатую механику (использовалась на M12 и C2 Coupe) заменили на 6-ступенчатую, способную справиться с прибавкой мощности и крутящего момента.

Из этих трёх концептов – M12, C2 Coupe и С2 Spider – серийное будущее ждало только последний. Хотя и он был изготовлен всего лишь в трёх экземплярах, раскупленных богатыми фанатами быстрых и редких машин. Остальным из нас была предоставлена возможность наслаждаться управлением С2 в Need for Speed ​​II: SE, а также Need for Speed ​​III: Hot Pursuit.

Галерея: Nazca M12, C2 Coupe и C2 Spider