Дебютировавший в конце «девяностых» предвестник флагманского лимузина Phaeton получил кузов как у будущего Porsche Panamera с задними фонарями в духе вышедшего в том же году Audi TT.

Название: Volkswagen Concept D

Дебют: 1999 Франкфуртский автосалон

Спецификация: турбодизель V10 с отдачей 317 л.с. и 750 Нм крутящего момента, 6-ступенчатый автомат Tiptronic, полный привод 4Motion, адаптивная пневмоподвеска

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Потому это предвестник модели, которой суждено было стать одним из самых больших провалов концерна Volkswagen.

Ах, «Фаэтон»! Один из проектов бывшего главы Volkswagen Фердинанда Пиха, большой роскошный седан, которому не суждено было приблизиться к поставленной перед ним амбициозной цели – годовому объёму продаж в 20 000 единиц. Уже ставший частью истории VW флагманский седан, на разработку которого были потрачены колоссальные суммы, превышающие $1 млрд, в итоге не нашёл своего покупателя и был крайне убыточен для компании. По оценке экспертов, на продаже каждого «Фаэтона», собранного в стенах фантастического завода «Стеклянная мануфактура» в Дрездене (открыт в 2002 году), компания теряла $38 252.

Но перед «Фаэтоном» автоконцерн из Вольфсбурга представил это. Concept D, дебютировавший в 1999 году, не был привычным седаном. Он принял форму большой роскошной спортивной пятидверки с задними фонарями в стиле Audi TT. И этот автомобиль заставляет нас вспомнить не только о силуэте Porsche Panamera, но также о концепте Bugatti 16C Galibier (на фото ниже), рассекреченном десятью годами позже.

Галерея: Bugatti Galibier concept

4-местный 5-метровый Concept D был оснащён таким же турбодизелем V10 TDI, какой впоследствии использовался на серийном седане Phaeton наряду с другими двигателями, включая огромный W12. 5-дверный прототип мог похвастать всеми передовыми новшествами, доступными автомобилям того времени. Среди них: комфортная адаптивная пневмоподвеска, биксеноновые фары, электрорегулировки сидений и камера заднего вида, спрятанная за значком VW. В 2001 году Concept D трансформировался в D1 (на фото ниже), и он уже выглядел практически так же, как и серийный Phaeton.

Галерея: 2001 VW D1 концепт

Напомним, что Phaeton был снят с конвейера в марте 2016 года, после того как на него упал спрос в Китае, а производство сократилось до менее, чем 10 автомобилей в день. Однако, похоже, флагманский седан из Вольфсбурга всё же может получить преемника. Речь о представленном недавно полностью электрическом I.D. Vizzion. Серийный вариант этого концепта, как ожидается, увидит свет в 2022 году.

После ухода «Фаэтона», флагманом Volkswagen в Европе стало новое поколение «Туарега», тогда как в США это место зарезервировали для лифтбека Arteon. В Китае же статус главной модели компании получил большой седан Phideon, располагающийся в иерархии фольксвагеновской линейки на ступеньку выше «Пассата» и разработанный как раз на смену «Фаэтону».

Галерея: 1999 VW Concept D