Никакого турбонаддува, никаких гибридных технологий! Только чистейщая мощность и тяга атмосферного бензинового V6, помещённого в низкий, спортивный, обтекаемый кузов.

Название: Honda HSC

Дебют: Токийский автосалон, 2003 год

Спецификация: 3,5-литровый V6 мощностью свыше 300 сил, 6-ступенчатая КПП с подрулевыми лепестками в стиле F1, кузов из углеволокна, двухрычажная подвеска, тормоза Brembo, 19-дюймовые колёса спереди и 20-дюймовые сзади, среднемоторная компоновка.

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Многие считали его одобренным Айртоном Сенной преемником NSX первого поколения. И очень жаль, что пришествия второй генерации этого культового японского спортивного купе нам пришлось ждать до 2016 года, поскольку двухдверка на основе концепта Honda HSC могла стать достойной заменой легендарному купе.

В этот раз мы направили нашу машину времени в 2003 год, когда компания Honda сыграла на наших чувствах и эмоциях, представив миру концепт-кар HSC. Это среднемоторное купе, чьё название расшифровывается то ли High-Performance Sports Car, то ли Honda Sports Concept, сначала дебютировало на автосалоне в Токио под маркой Honda. Но уже в начале 2004 года этот же прототип, но уже со значком Acura был выставлен на подмостках североамериканского международного автосалона в Детройте.

На тот момент NSX первого поколения ещё выпускался и продавался, поэтому большинство посетителей мотор-шоу и фанатов модели вполне закономерно приняли дебютанта за готовящегося преемника спорткара. Однако, пару лет спустя, когда легенду сняли с конвейера, Honda объявила, что HSC был всего лишь концепт-каром и не более. Кстати, после дебюта этого прототипа многие усмотрели в нём сходство с Ferrari Enzo. И мы не можем с ними не согласиться.

Спортивный автомобиль, оснащенный камерами вместо привычных зеркал заднего вида и светодиодными задними фонарями, выглядел очень динамично. Его низкий обтекаемый кузов, сооружённый вокруг алюминиевой рамы, был полностью сделан из углеродного волокна. То есть этот автомобиль был весьма лёгким. Двойные патрубки выпуска, идущие от 3,5-литрового атмосферного V6 мощностью свыше 300 сил, воспроизводили божественный саундтрек.

Пуристы, конечно же, могли сказать, что на этот спорткар нужно было установить механическую коробку передач. Oднако, в Honda выбрали КПП с подрулевыми лепестками в духе F1, обещая благодаря ей мгновенную смену ступеней. Очевидно, это был компромиссный вариант, который приняло бы большинство ценителей NSX. Японцы объявили, что HSC может набирать 96 км/ч (60 миль/ч) всего за 4,7 с, а максимальная скорость концепта превышает 300 км/ч. И это очень быстро даже по современным меркам.

Галерея: Acura Advanced Sports Car Concept

В конечном итоге предвестником новой генерации спортивной модели стал показанный в январе 2007 года концепт Acura Advanced Sports Car (на фото выше). Он то в 2016 году спустя и превратился в серийный NSX второго поколения.

Галерея: 2003 Honda HSC concept