Без малого 30 лет назад компания Toyota явила миру экспериментальный спорткар с двигателем V8, задним приводом и заявленной максимальной скоростью в 300 км/ч.

Название: Toyota 4500GT

Дебют: Франкфуртский автосалон,1989 год

Спецификация: 4,5-литровый 304-сильный двигатель V8, задний привод, 6-ступенчатая механика, максимальная скорость 300 км/ч.

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Помимо необычной формы кузова у концепт-кара 4500GT был чрезвычайно низкий коэффициент лобового сопротивления, а под капотом скрывался очень важный для брендов Toyota и Lexus двигатель V8.

Этот прототип, впервые представленный широкой публике в рамках международного автосалона во Франкфурте почти 30 лет назад, мало кому понравился внешне. Впрочем, не эту задачу возлагали на него авторы проекта. Toyota 4500GT должен был продемонстрировать посетителям мотор-шоу идею большого и мощного японского гранд турера с посадочной формулой 2+2, а также явить миру имевший большое значение для компании силовой агрегат.

1989 Toyota 4500GT

Концепт-кар был оснащён новой 4-литровой V-образной «восьмёркой», рабочий объём которой в его технических характеристиках завысили на 500 «кубиков». Этот двигатель выдавал 304 силы при 6600 об/мин и максимальный крутящий момент 390 Нм при 4800 об/мин. Он же, но уже под маркировкой 1UZ-FE дебютировал в том же году под капотом Lexus LS 400 / Toyota Celsior, где развивал меньшую мощность и момент – 256 л.с. и 353 Нм. Впоследствии японцы на протяжении многих лет совершенствовали этот мотор и делали мощнее. Вплоть до тех пор, пока в 2002 году ему на смену не пришёл 4,7-литровый агрегат 2UZ-FE.

В заднеприводном концепте Toyota 4500GT новый двигатель был установлен в тандеме с расположенной в задней части машины 6-ступенчатой механической коробкой передач. Прототип, названный японцами «сверхпроизводительным спортивным автомобилем», весил 1450 кг. Его коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0,29, а заявленная максимальная скорость - около 300 км/ч. Этот гранд турер был довольно интересным концепт-каром несмотря на довольно странную форму кузова.

1989 Toyota 4500GT

Двухдверка 4500GT также могла похвастать наличием заднего дифференциала повышенного трения Torsen и спортивным выпуском, менявшим звучание (громко/тихо) при помощи специального электронноуправляемого актуатора в зависимости от того едет ли автомобиль спокойно или мчит «на все деньги».

В найденном нами оригинальном пресс-релизе 1989 года утверждается, что 4500GT был разработан без каких-либо дополнительных аэродинамических элементов. В нём также сообщается, что концепт обладает превосходными мощностными характеристиками, а также «максимальной маневренностью и стабильностью».

Галерея: 1989 Toyota 4500GT concept