Невероятная магия дизайна именитого итальянского ателье Bertone в сочетании с мощностью экзотического роторного двигателя. Трудно поверить, что этому концепту исполнилось 45 лет!

Название: NSU Trapeze

Дебют: Парижский автосалон, 1973 год

Спецификация: среднемоторная компоновка, роторный двигатель мощностью 117 сил, четыре места, длина 4080 мм, ширина 1830 мм, высота 1100 мм, колёсная база 2430 мм.

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

В некотором смысле, NSU Trapeze был задуман как более практичный вариант небезызвестной Lancia Stratos. Тот факт, что у него был роторный двигатель и необычная схема размещения сидений в салоне, делает этот концепт-кар очень интересным автомобилем.

1973 NSU Trapeze concept

Компания NSU Motorenwerke AG была основана в 1873 году, а в 1969-м её приобрела Volkswagen Group. После чего NSU объединилась с Auto Union, которую VW купил за несколько лет до этого - в 1964 году. В результате их слияния появилась новая фирма под названием Audi NSU Auto Union AG. В 1985 году его сократили до Audi.

В то время как NSU была ещё жива, эта небольшая компания известная своим роторным двигателем представила любопытный концепт-кар Trapeze. Он был разработан Марчелло Гандини из ателье Bertone. Тем самым итальянцем, который также отвечал за создание легендарного Lancia Stratos, впервые показанного на мотор-шоу в Турине в 1971 году. Трудно не заметить, что у этих двух автомобилей довольно много общего.

Изогнутое панорамное ветровое стекло - это, пожалуй, первая наиболее важная и заметная из общих черт. Правда, у Trapeze оно больше, чем у «Стратоса». Кстати, своё название концепт NSU получил за необычную схему размещения четырёх сидений в салоне автомобиля – в форме трапеции. Они были установлены практически вокруг роторного двигателя, как это видно на фотографии.

Двигатель Ванкеля с двумя роторами, о котором идет речь, был позаимствован у переднемоторного переднеприводного седана Ro 80, выпускавшегося с 1967 года. Это был один из первых массовых автомобилей с роторным мотором и дебютировал в том же году, что и Mazda Cosmo Sport. Выпуск четырёхдверки свернули в 1977 году, что фактически стало концом компании NSU.

1973 NSU Trapeze concept

Как и в Ro 80, 1,0-литровый роторный двигатель (2 x 497,5 куб. см.) на концепте NSU развивал 117 лошадиных сил и 158 Нм крутящего момента. Мало того, что двигатель был взят из вполне доступной по тем временам модели, так ещё и сам концепт-кар была создан, чтобы выглядеть почти как дорожный автомобиль, хотя таковым никогда не был. Жаль, что эта необычная «шестиглазая» головная оптика, прячущаяся за специальными жалюзи, так и не появилась впоследствии на серийных машинах.

Фото: Райнер У. Шлегельмильч

Галерея: 1973 NSU Trapeze concept