В начале 1990-х годов у компании BMW уже был свой маленький электромобиль – Е1. И хоть это всего лишь концепт-кар, тем не менее, он располагал вполне приличным запасом хода в 200 км.

Название: BMW E1

Дебют: 1991 год

Спецификация: полностью электрический, запас хода 200 км, максимальная скорость 120 км/ч, кузов из алюминия и пластика, 4 посадочных места.

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

После того, как маленький электрический хэтчбек BMW i3 обновился и у него появилась более мощная версия i3S, мы решили, что было бы неплохо оглянуться назад и вспомнить о предке этой модели.

На самом деле в разработку электромобилей компания BMW ушла с головой ещё в далёком 1972 году. Тогда баварцы явили миру полностью электрический концепт-кар 1602 Elektro-Antrieb, построенный на базе купе BMW 1602. Его дебют приурочили к Олимпийским играм в Мюнхене, где машина и была представлена широкой публике. Спустя почти два десятилетия после этого группа инженеров подразделения BMW Technik GmbH создала новый электромобиль. Он был компактным и предназначался для эксплуатации преимущественно в городе. Можно сказать, это был своего рода i3 из 1990-х годов, но без футуристического экстерьера и авангардного интерьера.

Как и нынешний i3, прототип BMW E1 был небольшим с виду, но при этом довольно просторным внутри. Его салон вмещал четырёх человек и некоторое количество багажа. Для компенсации большой массы аккумуляторных батарей инженеры BMW создали довольно лёгкий кузов, широко используя при постройке его каркаса прессованные алюминиевые профили, а затем обшив всё панелями из пластика и всё того же алюминия.

Электрический концепт-кар BMW E1 1991 был полностью функционирующим и оснащался никель-хлоридно-натриевым аккумулятором, ёмкость которого обеспечивала запас хода в 200 км. Не плохо для старенького электрокара, построенного четверть века назад? Разъём для подзарядки батареи был спрятан за одной из «ноздрей» радиаторной решётки.

Этот прототип был не таким уж медленным. Мощности электромотора, расположенного на задней оси, вполне хватало, чтобы разгонять Е1 до максимальной скорости 120 км/ч. И этого вполне достаточно для городской эксплуатации даже по нынешним меркам. К слову, современный BMW i3 не намного быстрее, поскольку его максимальная скорость ограничена электроникой на 150 км/ч.

E1 был разработан баварцами без каких-либо планов и намерений по запуску модели в производство, а исключительно для демонстрации прогресса компании BMW в области создания электромобилей. Как и у многих других проектов от BMW Technik, дизайн этого концепта был далёк от моделей, выпускаемых компанией в то время серийно. Интерьер прототипа сделан довольно простым, но просторным для столь маленького автомобиля, спроектированного в первую очередь для жизни в каменных джунглях мегаполисов.

Галерея: 1991 BMW E1 concept