Этот маленький прототип, задумывался компанией Mazda как настоящий спорткар с роторным двигателем в духе двухдверки RX-7 первого поколения. Такой же лёгкий, простой, доставляющий истинное удовольствие от вождения и при этом недорогой.

Название: Mazda RX-01

Дебют: Токийский автосалон, 1995 год

Спецификация: безнаддувный роторный двигатель с отдачей 223 силы и 215 Нм крутящего момента, масса 1100 кг

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Потому что в середине девяностых компания Mazda захотела вернуться к истокам и создать ещё один истинный спорткар. Такой же компактный, простой, лёгкий, превосходно управляемый и доступный, как купе RX-7 первого поколения. Ведь к тому моменту его очередная генерация уже превратилась в бескомпромиссный, дорогой супер-спортивный автомобиль с высокой производительностью и минимумом комфорта.

Тогда, в 1995-м, фирма Mazda впервые представила на своём стенде в рамках международного мотор-шоу в Токио автомобиль, которому его разработчики предрекали невероятный успех, как духовному преемнику легендарной спортивной двухдверки с роторным двигателем. Этот концепт-кар под именем RX-01 в дальнейшем должен был прийти на смену RX-7 третьего поколения, выпускаемому к тому моменту уже 4 года.

1995 Mazda RX-01 concept

Дебютировавший в Токио прототип значительно отличался от серийного роторного купе Mazda тех дней. Ведь он был задуман как более компактный и лёгкий спорткар в духе оригинальной первой RX-7, которая выпускалась в период с 1978 по 1985 годы. И если бы новой двухдверке RX-01 с посадочной формулой 2+2 удалось встать на конвейер, то она стоила бы значительно дешевле, чем RX-7 и была бы доступна для многих любителей настоящих спортивных автомобилей.

Под капотом прототипа разместили новый безнаддувный роторный двигатель 13B-MSP (позже он появился на серийной Mazda RX-8), тем самым сводя на нет необходимость установки на RX-7 битурбо мотора. Миниатюрный силовой агрегат установили довольно близко к земле за передней осью, чтобы обеспечить автомобиль максимально низким центром тяжести. А заодно, чтобы дать простор для фантазии инженеров и дизайнеров, придумавших переднюю часть интересной формы с большим встроенным спойлером.

Распределение веса было очень важным для RX-01, поэтому в процессе разработки нового спорткара инженеры Mazda уделили этому много внимания. В частности аккумулятор и топливный бак «поселили» аккурат над задней осью автомобиля. А с помощью специальных спойлеров под днищем автомобиля и интегрированного антикрыла на корме они улучшили аэродинамику автомобиля.

Но, к сожалению, потрясающий спорткар появился у «Мазды» в неподходящий момент, омрачённый финансовыми проблемами компании. У японского автопроизводителя, работавшего тогда в тесном партнёрстве с «Фордом», попросту не было необходимых для реализации проекта денег. В этой связи было принято решение «Мазду» RX-01 в серию не запускать, оставив в статусе шоу-кара.

1995 Mazda RX-01 concept

Увидим ли мы когда-нибудь новый RX-7 / RX-8? Время покажет. По слухам, новая модель с роторным двигателем в линейке Mazda, вдохновлённая концепт-каром RX-Vision, может дебютировать в 2020 году. То есть как раз к 100-летию японского автопроизводителя.

П.С. В опубликованном ниже видеоролике Энди Уилман рассказывает о концепте Mazda RX-01 и управляет им на японских дорогах в одном из эпизодов старого Top Gear. Если вы вдруг не знаете кто это такой, сообщаем: Энди Уилман – это нынешний исполнительный продюсер автомобильного телешоу The Grand Tour и бывший исполнительный продюсер Top Gear.

Галерея: 1995 Mazda RX-01 concept