Этот смешной, похожий на детский ботинок итальянский концепт-кар с забавным именем интересен не только причудливым дизайном экстерьера и интерьера, но также впечатляющей экономичностью.

Название: Fiat Ecobasic

Дебют: мотор-шоу в Болонье (1999 год) и автосалон в Женеве (2000 год)

Спецификация: 10 экземпляров, длина 3,49 м, масса 750 кг, 1,2-литровый дизель с отдачей 61 л.с. и 160 Нм, 5-ступенчатая роботизированая коробка передач. Максимальная скорость 160 км/ч, разгон до 100 км/ч 13,3 с, расход топлива 2,8 л/100 км.

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Около 20 лет назад автопроизводители увлекались созданием «трёхлитровых» моделей. Не тех, что оснащались 3-литровыми двигателями, а тех, что потребляли на 100 км пути до 3 л топлива. Не только Audi и Volkswagen удалось создать такой автомобиль. Fiat тоже сделал собственный суперэкономичный Ecobasic. Сегодня мы вспоминаем его историю и разбираемся в довольно интересной технической «начинке» этого концепта.

На рубеже тысячелетий автомобильная промышленность упражнялась в создании сверхэкономичных малолитражек и в этой гонке за минимальным расходом топлива довольно часто фигурировала «магическая» цифра «три». В 1999 году на мировой рынок вышел маленький серийный 3-дверный хэтчбек Volkswagen Lupo 3L, потреблявший в среднем как раз около 3 л/100 км дизтоплива. В том же году за ним следом появилась и миниатюрная пятидверка Audi A2 с алюминиевым кузовом и точно таким же бережливым силовым агрегатом. Ответ из Италии не заставил себя долго ждать и явился в виде концепт-кара Fiat Ecobasic, впервые продемонстрированного на автосмотринах в Болонье в том же 1999 году.

Fiat Ecobasic

Однако, в отличие от пары немецких микролитражек Fiat Ecobasic не планировалось запускать в серию. Он был лишь испытательным полигоном для бережливых технологий. Поскольку в то время итальянский автоконцерн не мог похвастать чем-то кроме угловатой «Панды», а его необычная только что вышедшая Multipla была встречена рынком без энтузиазма, «Фиату» пришлось поднапрячься и создать нечто более элегантное, округлое и необычное. И при этом компактное, просторное, а также безопасное. Именно таков был концепт Ecobasic.

Галерея: 1999 Fiat Ecobasic

Чтобы это стало возможным при длине кузова всего 3,49 м, Fiat Ecobasic раздался в ширину и в высоту. С аналогичным подходом чуть раньше создавалась серийная Multipla. Эти два автомобиля были похожи ещё и потому, что их дизайн разрабатывал один и тот же человек - Роберто Джиолито. Но, в его защиту надо сказать, что стиль нового Fiat 500, представленного в 2007 году и производимого по сей день – тоже дело его талантливых рук.

Но вернемся к Fiat Ecobasic. Для того чтобы концепт весил всего 750 кг силовой каркас его кузова изготовили из алюминия, навесив поверх цветные пластиковые панели в духе сити-каров Smart. Задние окна закрыли устойчивым к царапинам поликарбонатом. Кроме того, задняя дверь для посадки и высадки пассажиров была только одна – справа.

Fiat Ecobasic

По аналогии с Audi A2 доступ к силовому агрегату концепта Fiat имели только мастера сервисного центра. Для владельца Ecobasic предназначалось лишь небольшое сервисное окошко для проверки уровня и доливки масла, антифриза и жидкости стеклоомывателя. А ещё владельцу были доступны клеммы аккумуляторной батареи.

В скрытом от владельца Ecobasic подкапотном пространстве располагался 61-сильный 1,2-литровый дизель Multijet. Может быть это чистое совпадение, но у VW Lupo 3L TDI и Audi A2 3L был в точности такой же по параметрам и характеристикам двигатель. Правда, в отличие от немецких моторов у «Фиата» использовалась технология Common-Rail. Благодаря солидному крутящему моменту в 160 Нм концепт-кар Ecobasic c впечатляюще низким коэффициентом лобового сопротивления 0,28 набирал сотню за 13,3 с и разгонялся до максимальных 160 км/ч. Роботизированная 5-ступенчатая коробка передач прототипа работала в двух режимах – обычном и экономичном. В последнем концепт выпивал всего 2,8 л/100 км.

Спустя почти 4 года, осенью 2003-го, Fiat показал новую «Панду». Она была едва ли больше, чем Ecobasic, но оказалась такой же яркой и просторной. Чтобы новинка не была слишком дорогой, её кузов сделали из металла, а не пластика. Внутри новая Panda была не столь спартанской и футуристичной, как эко-концепт. А вот торчащий на приливе рычаг роботизированной коробки передач вместе с миниатюрным 1,2-литровым дизелем, выдающим, правда, уже 69 сил, похоже, позаимствовали у Ecobasic.