Познакомьтесь с Nissan Testarossa. Или может с Nissan NSX? Впрочем, называйте как хотите. В любом случае это был очень важный этап технологического прорыва японского автопроизводителя.

Название: Nissan MID4, MID4 Type II (аббревиатура “MID” расшифровывается как “Mid-Engine Four Wheel Drive”)

Дебют: мотор-шоу во Франкфурте,1985 год и автосалон в Токио, 1987 год

Спецификация для MID4: 3-литровый V6 мощностью 248 сил, полный привод, полноуправляемое шасси, полностью независимо регулируемая подвеска, 5-ступенчатая механика

Спецификация для MID4 Type II: усовершенствованный 3-литровый битурбо V6 мощностью 335 сил

Почему мы вспомнили о них сегодня:

Оба концепт-кара MID4 ознаменовали своим появлением ряд важных и перспективных технических разработок, которые вместе с отдельными дизайнерскими решениями впоследствии были реализованы во многих серийных моделях Nissan.

1987 Концепция Nissan MID4 Type II

Самый первый прототип MID4 в день своего дебюта был представлен широкой публике как ответ компании Nissan на быструю и мощную Ferrari Testarossa. Поэтому вы без труда найдёте многочисленные стилистические сходства у этих двух автомобилей. Особенно у появившегося чуть позже красного праворульного концепта. Он был спроектирован как породистый спорткар с дизайном, в полной мере соответствовавшим его выдающимся характеристикам.

Его 248-сильный двигатель V6, расположенный сразу за сиденьями, через пятиступенчатую ​​механическую коробку передач отправлял крутящий момент полноприводной системе, делившей его между передней и задней осями в соотношении 33/67. Кстати, именно этот полный привод достался от концепта легендарному третьему поколению Nissan GT-R (R32), дебютировавшему в 1987 году и получившему прозвище «Годзилла» от австралийского издания Motor Wheels.

Но четыре ведущие колеса были не единственным достоинством концепт-кара. MID4 также стал самым первым автомобилем от компании Nissan, оснащенным системой управления всеми четырьмя колесами. После определённой доработки и адаптации она также нашла место в недрах серийной модели – 300ZX.

В 1987 году MID4 эволюционировал, став ближе к серийному автомобилю и получив приписку Type II к названию. Своей существенно модифицированной конструкцией прототип отдалённо напоминал Honda NSX. Хотя, по правде говоря, последний был представлен только через пару лет на Чикагском автосалоне 1989 года. Так что это ещё кто кого напоминал..

Помимо изменений во внешности обновленный MID4 также получил более мощный 3-литровый битурбо двигатель V6 с отдачей 333 силы. Вы только представьте себе возможности этого спорткара массой всего 1400 кг!

И хотя он всё равно обошёлся бы намного дешевле, чем Porsches и Ferrari тех дней, Nissan в конечном итоге отказался от дальнейшей реализации проекта MID4 из соображений слишком большой стоимости постройки такого серийного автомобиля.

Галерея: 1987 Nissan MID4 Type II concept