Без малого 40 лет назад в Mercedes-Benz задумались о создании большого, экономичного и стильного универсала. Что-то вроде вроде современного CLS. И даже построили его. Но, дальше прототипа дело не пошло.

Название: Mercedes Auto 2000

Дебют: автосалон во Франкфурте, 1981 год

Спецификация: 3,8-литровый бензиновый V8 с системой деактивации цилиндров / 3,3-литровый 6-цилиндровый битурбо дизель / газотурбинный двигатель, коэффициент лобового сопротивления 0.28

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Существует много причин, по которым концепт-кар Mercedes Auto 2000 заслуживает вашего внимания – от трёх инновационных силовых агрегатов до приземистого кузова необычной формы с рекордно низким коэффициентом лобового сопротивления.

Появившийся спустя несколько месяцев после дебюта крошечного концепта NAFA, Auto 2000 был представлен широкой публике как «Mercedes-Benz нового тысячелетия». Его разрабатывали в качестве особо экономичной модели, помня об отгремевшем незадолго до этого нефтяном кризисе 1970-х годов. Революционный концепт был частью проекта «Auto 2000», запущенного Федеральным министерством исследований и технологий Германии накануне миллениума.

1981 Mercedes Auto 2000 концепт

Основная идея заключалась в том, чтобы создать экономичный автомобиль с расходом топлива до 11 л/100 км и максимальным весом 2150 кг. Стоит ли говорить о том, что достижение столь амбициозных целей по бережливости в потреблении топлива тогда было очень не простым делом, тем более для такого «бегемота».

Среди прочих требований, которым должен был соответствовать такой автомобиль, была грузоподъёмность свыше 400 кг и достаточно просторный салон для размещения в нём с должным комфортом четырёх человек.

Решением от Mercedes-Benz был огромный Kammback – автомобиль с типом кузова, название которого происходит от сверх обтекаемого прототипа К-1, построенного в 1938 году в научно-исследовательском институте транспортных средств и автомобильных двигателей в Штутгарте под руководством швейцарского инженера, специалиста в области аэродинамики Вунибальда Камма. Мало того, что дизайн концепта Auto 2000 предвосхитил то, что должно было произойти в последующие годы, так этот приземистый автомобиль был ещё и хорошо оптимизирован с точки зрения аэродинамики. В результате коэффициент лобового сопротивления его кузова составлял всего 0,28.

Но для достижения низкого расхода топлива концепт-кару Auto 2000 требовалось нечто большее, чем просто обтекаемый кузов. Вот почему инженеры Mercedes придумали для него сразу три различных варианта экономичных силовых агрегатов. Первым из них был 3,8-литровый бензиновый двигатель V8, оснащенный технологией отключения цилиндров, что, как вы догадываетесь, было в то время в новинку. Всякий раз, когда в максимальной мощности двигателя не было необходимости, половина цилиндров временно отключалась для экономии драгоценного топлива.

Следующим вариантом экономичного двигателя был 6-цилиндровый 3,3-литровый дизель с двумя турбонагнетателями. Он обеспечивал Auto 2000 превосходной тягой и разгонной динамикой. При этом ему требовалось всего 7,5 л/100 км, в то время как автомобиль с таким силовым агрегатом разгонялся до 120 км/ч, как утверждают испытатели Mercedes.

1981 Mercedes Auto 2000 концепт
1981 Mercedes Auto 2000 концепт

Третье и последнее решение было самым революционным из всех: газотурбинный двигатель. Он не требовал водяного охлаждения, был весьма компактным и весил не много, выдавая при этом хороший крутящий момент.

Все три двигателя агрегатировались с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Auto 2000 послужил сразу нескольким целям, поскольку Mercedes также использовал его для тестирования передних сидений с интегрированными в их структуру креплениями ремней безопасности. Кроме того, этот концепт-кар был оборудован встроенными детскими удерживающими устройствами на заднем диване, а также специальным бампером, причинявшим меньше повреждений пешеходам при столкновении.

Во многих отношениях концепт Mercedes Auto 2000 опередил время. Несмотря на то, что он так и не попал на конвейер, некоторые знания, полученные в ходе его разработки, были использованы на серийных моделях компании много лет спустя.

Галерея: 1981 Mercedes Auto 2000 concept