Мы уже привыкли к тому, что дизайн легендарного 911-го эволюционирует от поколения к поколению. Однако, в истории модели всё же был по меньшей мере один революционный автомобиль – концепт Panamericana.

Название: Porsche Panamericana

Дебют: автосалон во Франкфурте, 1989 год

Спецификация: Построен на базе кабриолета 964, кузов из углеволокна, оппозитный 6-цилиндровый двигатель с отдачей 253 л.с. и 310 Нм, 5-ступенчатая механика, полный привод

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Panamericana 911 войдет в историю как один из самых необычных автомобилей, когда-либо носивших герб Porsche.

С момента своего создания в начале 1960-х дизайн «девятьсот одиннадцатого» претерпевал лишь незначительные изменения при переходе от одного поколения к другому. Но в истории модели всё же был один довольно странный и революционный автомобиль – концепт-кар Panamericana. Изначально это была двухдверка Porsche 911 (964) Carrera 4 Cabriolet. Она получила совершенно новый кузов из углеродного волокна, который был разработан Ульрихом Бецом, также отвечавшим за дизайн небезызвестного двухместного баварского родстера BMW Z1 с необычными опускающимися дверями.

Подумайте о нём, как о сверхмощном дюна-багги, вдохновлённом легендарной гонкой на выносливость Carrera Panamericana, которая проводилась в первой половине 1950-х годов и в честь которой концепт-кар получил своё название. И хотя после дебюта прототипа представители Porsche заявили, что необычная двухдверка может «показать потенциал будущих разработок модели 911», к сожалению, Panamericana так и остался концепт-каром.

Концепция Porsche Panamericana 1989 года
Концепция Porsche Panamericana 1989 года

Это был очень необычный 911-й (964): от открытых колёсных арок и длиноходной подвески до съёмного верха на молнии и вырезанных на широченных покрышках логотипов Porsche. А бирюзово-синяя окраска ещё больше выделяла его на фоне других 911-х тех дней. В дизайне передней части прототипа можно усмотреть некое сходство с 959-м, а корма с широкой красной полосой, объединяющей задние фонари, была явным отсылом к модели 928 GTS.

Под углепластиком нового необычного кузова концепта скрывался 6-цилиндровый оппозитный 3,6-литровый двигатель от Carrera 4. Он выдавал 253 силы и 310 Нм крутящего момента, направляемого через 5-ступенчатую механическую коробку передач на все четыре колеса. Компания Porsche даже озвучила некоторые динамические характеристики своего прототипа. Он разгонялся до 100 км/ч за 5,8 с, а его реальная максимальная скорость составляла 257 км/ч.

Ещё один интересный момент о том как и зачем вообще появился на свет концепт-кар Panamericana. На самом деле прототип построили примерно за 6 месяцев как подарок на 80-летний юбилей Ферри Порше – Фердинанда Антона Эрнста Порше. Его имя кажется вам знакомым? Это сын того самого основателя компании Porsche – знаменитого на весь мир Фердинанда Порше.

Фото: Porsche, Milestoned / Creative Commons

Галерея: 1989 Porsche Panamericana concept