Компания Ferrari и ателье Zagato объединили свои усилия в начале 1990-х годов для создания уникального концепт-кара на базе модели Testarossa, вдохновлённого автомобилями Формулы 1.

Название: Ferrari Formula Zagato 93

Дебют: автосалон в Женеве, 1993 год

Спецификация: построена на базе 512 TR, 4,9-литровый безнаддувный двигатель V12 с отдачей 428 сил и 491 Нм крутящего момента, задний привод, 5-ступенчатая механика

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Потому что у этого концепт-кара был довольно дерзкий дизайн экстерьера в духе гоночного автомобиля Ferrari 643 F1 1991 года с необычным передним бампером, переходящим в колёсные арки.

1993 Ferrari FZ 93 концепт

Очень не похожий на другие Ferrari концепт-кар Formula Zagato 93 ждал довольно прохладный приём на подмостках Женевского автосалона 1993 года, где дебютировала двухдверка. В больше части это было обусловлено необычной заострённой формой кузова от Эрколе Спада, ведущего дизайнера ателье Zagato. Суть прототипа заключалась в превращении гоночного автомобиля Ferrari из Формулы 1 сезона 1991 года в модель для дорог общего пользования на базе 512 TR / Testarossa.

Но к счастью, оригинальная двухцветная ливрея с крупными изображениями вставших на дыбы скакунов по бокам кузова была снята вскоре после дебюта концепт-кара на автосалоне. Да и название ставшему после этого гораздо привлекательнее в красном цвете автомобилю в ателье Zagato решили сменить. Вместо трудночитаемого F.Z. 93 двухдверке присвоили имя ES1 в честь автора её дизайна. Оба бампера вместе с боковыми аэродинамическими юбками кузова решено было оставить неокрашенными, выставив напоказ плетение углеволокна, из которого они были сделаны.

Как и следовало ожидать от проекта Zagato, уникальный концепт Ferrari получил крышу с «двойным пузырём», какую можно увидеть и на других проектах фирмы вроде Aston Martin Vanquish Zagato. А ещё у F.Z. 93 / ES1 был довольно интересный передний бампер, плавно перетекавший в колёсные арки.

Под кузовом со спорным дизайном скрывалась в основном «начинка» от 512 TR, модернизированной Testarossa, выпущенной в 1992 году. В движение прототип приводился 4,9-литровым двигателем V12, установленным в пределах колёсной базы и выдававшим 428 сил и 491 Нм крутящего момента. Последний отправлялся через 5-ступенчатую механическую коробку передач на заднюю ось. Динамические показатели концепта никогда официально не публиковались, но они должны были быть близки характеристикам 512 TR: 0-100 км/ч за 4,8 с и максимум 313 км/ч.

Этот прототип выглядел футуристично, по крайней мере, в 1993 году. Однако, он вряд ли войдет в историю как один из самых красивых Ferrari всех времён. Тем не менее, задумка сделать его переднюю часть в стиле F1 была позже реализована во многих других суперкарах. Можно даже сказать, что модель Enzo в некотором роде унаследовала часть стиля того концепта.

Если вам вдруг интересна судьба этого автомобиля, то сообщаем, что в 2010 году он был выставлен на продажу через немецкий сайт Mobile.de за впечатляющую цену в 1 миллион евро. И на тот момент на одометре прототипа было всего 700 км. В настоящий момент F.Z. 93 / ES1 находится в шоу-руме Zagato в Милане, Италия.

Фото: Ferrari, Andrew Basterfield / Flickr, Brian Snelson / Flickr

Галерея: 1993 Ferrari F.Z. 93 concept