Range Rover перешёл на рядные 6-цилиндровые моторы с электротурбиной

Land Rover представил новую гибридную силовую установку, которая дебютировала на модели Range Rover Sport в особом исполнении HST.

Автомобиль отличается 3-литровым 6-цилиндровым двигателем, но теперь в рядной, а не V-образной, как раньше, конфигурации. Бензиновый мотор дополнен электромотором, рекуперирующим энергию на торможениях в 48-вольтовом аккумуляторе и отдающим её во время разгона.

В Land Rover отмечают, что электрическая составляющая позволила не только снизить расход топлива, но и сделать машину динамичнее. Достигается это за счёт турбины с электрическим приводом, которая работает совместно с обычной и позволяет уменьшить турболаг.

В сумме новая силовая установка выдаёт 400 л.с., позволяя полноприводному автомобилю разгоняться с места до 100 км/ч за 6,2 секунды и развивать 225 км/ч максимальной скорости. Расход топлива уменьшился на 12% в сравнении с предыдущим V6 от Jaguar F-Type и это даже при том, что новый двигатель сертифицирован по более жёстким стандартам.

Исполнительный директор Jaguar Land Rover по инжинирингу Ник Роджерс назвал и другое преимущество нового мотора. Рядный двигатель в силу своих особенностей более сбалансирован, чем V-образный. Поэтому семейство 4-цилиндровых рядных двигателей Ingenium будет расширяться за счёт 6-цилиндровых модификаций.

Новый гибридный Range Rover Sport стал уже второй гибридной моделью марки после премьеры в ноябре второго поколения компактной модели Range Rover Evoque. Оба двигателя будут выпускаться на заводе Jaguar Land Rover в Вулверхэмптоне.

Дебютирует мотор на Range Rover Sport HST, но впоследствии появится и на других модификациях. Версия HST отличается карбоновыми деталями на капоте, решётке радиатора и воздуховодах на крыльях, красными тормозными суппортами, а в салоне установлены кресла с регулировкой в 16 направлениях и руль с хромированными лепестками коробки передач.