Создать хэтчбек с внедорожными генами - отличная идея. Но автомобиль, который получится в конечном итоге, может вас разочаровать. Яркий пример тому – так себе хэтч и неважный проходимец Buick Signia.

Название: Buick Signia

Дебют: североамериканское мотор-шоу, 1998 год

Спецификация: построен на базе модели Park Avenue, компрессорный 3,8-литровый V6 мощностью 243 силы, полный привод

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Если при разработке концепт-кара функциональность превалирует над дизайном, то у его создателей может получиться чрезвычайно практичный автомобиль, на который без слёз не взглянешь.

Взять, к примеру, Pontiac Aztek, выпускавшийся совсем недолгое время. Этот своеобразный эквивалент нашего сегодняшнего концепта Buick, безусловно, не войдет в историю как один из самых красивых кроссоверов, но, возможно, он был намного лучше, чем Signia. Впрочем, главный герой этой статьи, представленный в 1998-м за три года до выхода одноимённой серийной модели, был на самом деле интересным автомобилем. Он наделил некоторыми чертами кроссоверов седан Park Avenue, на основе которого был построен.

1998 Buick Signia концепция

И хотя сама идея звучит здорово, особенно с учётом того, что вместо переднего Buick оснастил концепт полным приводом, конечный результат оказался, по меньшей мере, сомнительным. И корма была наиболее спорной частью машины с её массивным прозрачным поднимающимся вверх колпаком, напоминающим катафалк, и парой распашных дверок в задней стенке кузова. Подобный клюву передок был не лучше, да и широкие бёдра раздутых задних крыльев сложно назвать привлекательными. В профиль этот прототип даже чем-то напоминает другой не самый привлекательный автомобиль - SsangYong Rodius, получивший за глаза прозвище «уродиус».

1998 Buick Signia концепция

Но если абстрагироваться от дизайна, то Signia была не так уж и плоха, поскольку Buick наделил её множеством практичного и полезного функционала. Например, большой прозрачный колпак из композита был съёмным. Таким образом, машину можно было превратить в пикап с приличной погрузочной площадкой, которая по нажатию кнопки ещё и удлинялась на 38 см. Распашные задние дверцы открывались на 90°, что здорово облегчало погрузку и разгрузку багажника. Да и благодаря наличию рейлингов на крыше можно было что-то перевезти.

Но, к счастью, этот «высококлассный семейный седан с возможностями кроссовера», как его описал Buick в то время, так и не попал в производство. Однако, пугающие официальные снимки концепта всё ещё преследуют нас и по сей день.

Галерея: 1998 Buick Signia concept