Говорят, этот будоражащий кровь концепт дорожного суперкара от Austin Rover, построенный на базе раллийного хэтча MG Metro 6R4, повлиял на облик серийной Honda NSX первого поколения.

Название: MG EX-E

Дебют: автосалон во Франкфурте, 1985 год

Спецификация: построен на основе раллийного MG Metro 6R4, среднемоторная компоновка, 3-литровый двигатель V6 с отдачей 253 силы и 305 Нм крутящего момента, 5-ступенчатая механика, полный привод.

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Этот прототип был построен на основе культового MG Metro 6R4, от которого он унаследовал 3-литровый двигатель V6 и систему полного привода. Однако, в отличие от раллийной машины, концепт EX-E был задуман Austin Rover как дорожный суперкар. А некоторые говорят, что его дизайн даже оказал влияние на облик серийной Honda NSX первого поколения, представленной четыре года спустя.

Разработанный под чутким руководством британского автомобильного дизайнера Роя Экса (Roy Axe) концепт MG EX-E был не просто красавцем. Изготовленный из пластика кузов автомобиля мог похвастать коэффициентом лобового сопротивления всего 0,24 благодаря использованию при его создании технологий компьютерного проектирования. Крыша автомобиля была специально сделана в виде прозрачного стеклянного купола, чтобы MG EX-E напоминал истребитель.

В высокотехнологичном интерьере с цифровыми дисплеями также заметно влияние самолётной и аэрокосмической тематики. Чтобы попасть внутрь концепта вам потребуется специальный магнитный ключ, похожий на банковскую карту. Оказавшись в салоне, он коммуницирует с бортовым компьютером и позволяет запустить двигатель, изменить настройки сидений, зеркал и климатической установки. Вообще в MG EX-E было много передовых решений для 1985 года. Например, датчик дождя, телефон с громкой связью и датчик света для автоматического опускания салонного зеркала заднего вида.

1985 MG EX-E concept

Что касается силового агрегата, то его роль в концепт-каре исполнял дефорсированный до 253 сил (изначально 416-сильный) 3-литровый V6 от раллийной машины. Его крутящий момент передавался на все колёса через 5-ступенчатую механику. Несмотря на существенное снижение мощности двигателя, MG EX-E был достаточно способным. Разгон до сотни занимал у прототипа менее 5 с, а максимальная скорость составляла 275 км/ч. Справедливости ради стоит отметить, что это были оценочные данные, полученные инженерами Austin Rover в ходе компьютерных расчётов. Ведь V6 фактически не был установлен на автомобиль.

EX-E был больше, чем просто шоу-каром для демонстрации на различных автосалонах. Austin Rover приложил немало усилий, чтобы сделать прототип максимально близким к серийному автомобилю. Но, к сожалению, этого не произошло. В основном потому, что у компании не было на это денег. Тем не менее, модель MG F 90-х годов позаимствовала некоторые стилистические решения и технологии EX-E.

Источник: oldcarmanualproject.com, aronline.co.uk

Галерея: 1985 MG EX-E concept