Этот концепт-кар «Мазды» с полным приводом, полноуправляемым шасси, трёхсекционным роторным двигателем и цифровой панелью приборов, появившись почти 35 лет назад, значительно опередил время.

Название: Mazda MX-03

Дебют: Токийский автосалон,1985 год

Спецификация: трёхсекционный наддувный 2-литровый роторный двигатель мощностью 320 сил, 4-ступенчатый автомат, полный привод, полноуправляемое шасси

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Мы полагаем, что это спортивное купе с низкой посадкой, обтекаемым кузовом и футуристическим интерьером достойно вашего внимания из-за его потрясающих технических характеристик для тех лет, когда оно предстало на суд публики.

Второе поколение RX-7, несомненно, было звездой экспозиции Mazda на мотор-шоу в Токио почти 35 лет назад, так что можно сказать, что оно украло внимание публики и славу у дебютировавшего там же по соседству концепта MX-03. Оснащённый крутейшими для того времени техническими наворотами, которыми только обладал на тот момент японский автопроизводитель, этот четырёхместный прототип располагал трёхсекционным наддувным роторным двигателем рабочим объёмом 1962 «кубика», выдававшим около 320 «лошадей».

1985 Mazda MX-03 концепт

Весь крутящий момент этого мощного двигателя передавался на обе оси через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с крутым рычагом переключения в форме рукоятки пистолета. Необычной для концепт-кара из 1985 года особенностью было полноуправляемое шасси, обеспечивавшее лучшую устойчивость MX-03 в поворотах и точность управления. Установленная на автомобиле полноприводная система имела возможность электронного управления распределением крутящего момента с помощью кнопки прямо из кабины, где также размещался причудливый руль в виде штурвала истребителя.

Если вам вдруг стало интересно, почему у этого концепта нет бокового зеркала со стороны пассажира, то это потому, что Mazda решила избавиться от него ради уменьшения сопротивления и повышения аэродинамической эффективности автомобиля. По той же причине на корме появился интегрированный задний спойлер, а колёсные колпаки были сделаны максимально гладкими. Каков результат этих стараний? Коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,25!

1985 Mazda MX-03 концепт
1985 Mazda MX-03 концепт

Поскольку Mazda изначально создавала MX-03 исключительно как концепт-кар, то у инженеров и дизайнеров компании были полностью развязаны руки в их работе и творчестве. Поэтому не стоит удивляться, обнаружив в салоне прототипа помимо штурвала истребителя вместо привычной баранки ещё и цифровую приборную панель, а также высокотехнологичные элементы управления.

Что касается производительности, то Mazda заявляла, что её спортивное купе с посадочной формулой 2 + 2 может разгоняться до 290 км/ч. Но, по правде говоря, это было значение скорее теоретическое и расчётное, нежели фактически полученное в ходе тестов. Ведь на максимальную скорость MX-03 никогда не тестировалась. То же самое касается и разгона до 96,6 км/ч (60 миль/ч), который, как говорят, должен занимать у прототипа приблизительно 4,7 с. И это было бы весьма быстро, будь оно так.

Галерея: 1985 Mazda MX-03 concept