Судя по всему, базой для "тележки" Renault Arkana выступило хорошо известное шасси Renault Duster, но производитель утверждает, что у проверенной платформы позаимствовано только 45% наиболее хорошо зарекомендовавших себя элементов. Остальные 55% – полностью новые, что позволяет французам называть архитектуру "Арканы" "платформой нового поколения".
Читайте также про Renault Arkana:
Архитектура подвесок у Arkana вполне традиционна – с независимой передней подвеской сочетаются задняя многорычажка на полноприводных кроссоверах и балка на версиях с приводом только на переднюю ось. При этом стабилизаторы поперечной устойчивости сделаны более жесткими (на 38% спереди и на 55% сзади), а общая угловая жесткость подвесок выросла на 24% по сравнению с текущими моделями.
Кросс-купе обещан новый усилитель руля с электроприводом и переменной производительностью. По сравнению с "Каптюром" руль стал острее – три оборота от упора до упора (или -10%), а вот усилие, которое требуется прилагать к рулю во время парковки по подсчетам Renault снизилось на 40%. Попутно руль получил еще и возможность регулировки по вылету.
Кузов кроссовера тоже должен стать жестче. За счет увеличенной доли высокопрочных сталей в его конструкции жесткость кузова Arkana на кручение выросла на 12% по сравнению с тем же "Каптюром", а новые стали применяются, например, в стойках кузова, лонжеронах, подрамниках, панелях пола и тому подобное. Утверждается, что более жесткий кузов повысит безопасность, улучшит управляемость и снизит вибронагруженность.
Это конструктивное новшество благотворно должно сказаться и на способности "Арканы" преодолевать бездорожье. Сама конструкция кузова обеспечит кросс-купе проходимость как минимум не хуже, чем у Kaptur: дорожный просвет новинки составит 205 мм, а углы въезда и съезда 21 и 26 градусов соответственно. В связке с бездорожьем в Renault активно упоминают и "интеллектуальную полноприводную трансмиссию", но она, по некоторым данным, полностью позаимствована у уже продающихся в нашей стране кроссоверов Renault.
Впрочем, в составе бортовой электроники значится система стабилизации Bosch 9.3, которая умеет имитировать блокировки межколесных дифференциалов. В сочетании с муфтой в приводе задней оси, которая сохранила три режима работы (2WD, 4WD Auto и 4WD Lock на скоростях до 80 км/ч) внедорожный потенциал "Арканы" действительно выглядит многообещающе.
Что касается силовых агрегатов, то пока для российской Renault Arkana анонсирован только один двигатель – 1,33-литровый турбированный агрегат с системой изменения фаз газораспределения и цепным приводом ГРМ, созданный французами в кооперации с Mercedes-Benz и уже устанавливающийся на множество моделей. В случае с "Арканой" он будет развивать 150 л.с. и 250 Нм, доступных уже с 1 700 об/мин. Для кросс-купе в российской версии мотор прошел некую программу адаптации и способен спокойно потреблять 92-й бензин, причем в умеренных количествах: обещано, что аппетиты двигателя будут вращаться вокруг цифры в 7 л на 100 км пробега.
Работать этому мотору предстоит в основном с фирменным вариатором, которому увеличили диапазон передаточных чисел и снизили трение, а также адаптировали управляющий софт под российские условия. Утверждается, что доработки обеспечили вариатору возможность экономить до 10% топлива, при этом он умеет имитировать работу 7-диапазонного автомата. Самих автоматов "Аркане" не полагается, но 6-ступенчатая МКПП у кроссовера все же появится, как и атмосферные моторы. Деталями об альтернативных силовых агрегатах Renault обещает поделиться позже. Тем не менее, уже можно предположить, что полуторалитровый дизель кроссоверу в силу специфики российского рынка "не светит".
Позже станет известно и о вариантах комплектаций, и о ценах на вседорожник. Не раскрывает Renault пока и нюансов внешности серийной Arkana, хотя, насколько можно судить по патентным изображениям, конвейерное кросс-купе вряд ли будет сильно отличаться от прототипа, представленного на Московском автосалоне в прошлом году. А вот интерьер "Аркане" готовят совершенно новый, не связанный визуальными решениями ни с "Дастером", ни с "Каптюром". Учитывая, что позиционировать Arkana французы намерены как промежуточную ступень между Kaptur и Koleos, можно ожидать и заметно более богатого оснащения, из которого пока обещаны лишь шесть подушек безопасности и 17-дюймовые колеса с универсальными покрышками Bridgestone Dueler H/T.
Renault Arkana в российской спецификации может быть полностью рассекречен уже через считанные недели (причем дебют кросс-купе будет считаться мировой премьерой), а старт продаж предварительно запланирован на лето нынешнего года.
Источник: Renault
Галерея: 2019 Renault Arkana for Russia chassis and engine