Специалисты Volkswagen Motorsport в настоящий момент снова взялись за доводку аэродинамики суперкара: на трассе "Гонки в облака", где ID. R уже установил собственный рекорд, к обработке потока набегающего воздуха предъявлялись совсем иные требования.
Еще про электрические Volkswagen:
«Хотя длина круга на Нюрбургринге приблизительно совпадает с протяженностью трассы на Пайкс Пик – около 20 км, требования к аэродинамике здесь абсолютно иные. В США все решала максимальная прижимная сила. Однако на Северной петле скорости намного выше, поэтому гораздо важнее обеспечить наиболее эффективный режим использования батареи за счет усовершенствования аэродинамики», - заявил технический директор Volkswagen Motorsport Франсуа-Ксавье Демэзон.
Ожидается, что основным изменениям подвергнутся днище спорткара, передний спойлер и заднее антикрыло: ему предстоит стать намного ниже. Это должно снизить аэродинамическое сопротивление на тех участках, где от VW ID. R будет требоваться максимальная скорость. И, соответственно, благотворно скажется на расходовании энергии аккумуляторов. По предварительным оценкам, прижимная сила, которую генерирует кузов электрокара, будет снижена на 20%.
В конструкции антикрыла предполагается использовать технологию DSR, известную по болидам "Формулы 1". Она позволит изменять угол атаки антикрыла в зависимости от условий и требуемых задач. Сейчас болид проходит испытания в аэродинамической трубе, причем "одевают" его в элементы, изготовленные при помощи 3D-печати.
В настоящее время рекорд Нюрбургринга среди электрокаров принадлежит китайскому NIO EP9 с 1 360-сильной силовой установкой: 20,8-километровую трассу он преодолел за 6 минут и 45.90 секунд. Пилотировать же VW ID. R во время рекордного заезда будет, как ожидается, гонщик Ромен Дюма – автор рекорда на Пайкс Пик. Правда, когда именно состоится заезд, пока не уточняется.
Источник: InsideEVs