Ни одна старая Mazda на сегодняшний день не стоит дороже, чем легендарное купе Cosmo. К 35-летнему юбилею этой культовой модели в 2002 году японцы построили концепт Mazda Cosmo 21 с двигателем Ванкеля.

Название: Mazda Cosmo 21 Concept

Дебют: Токийский автосалон, 2002 год

Спецификация: построен на базе Mazda MX-5, роторный двигатель от Mazda RX-8, объём камер: 2 x 654 куб.см, мощность 231 л.с.

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Выпускавшаяся с 1967 по 1972 годы элегантная, спортивная двухдверка Mazda 110 S Cosmo Sport, которую обычно называют просто Cosmo – без преувеличения звезда того же уровня, что и одна из величайших легенд в истории бренда - MX-5. Появившаяся в том же году, что и NSU Ro 80, эта Mazda была одним из первых серийных автомобилей в мире с двухкамерным роторным двигателем Ванкеля. В общей сложности за шесть лет японцы выпустили 1519 таких двухдверок. И все исключительно с правым рулём. Поэтому на сегодняшний день это весьма редкий и довольно дорогой артефакт для ценителей и коллекционеров автомобильной старины. Достойный экземпляр вы вряд ли найдёте дешевле, чем за 100 000 евро.

К 35-летнему юбилею Cosmo, в 2002 году, компания Mazda решила отдать дань уважения этой легендарной модели и построила сногсшибательный концепт Cosmo 21, очень похожий на оригинал 1967 года. Он выглядел так, словно тот самый классический двухместный спорткар из прошлого отдали на доработку в тюнинг-ателье. Тем не менее, начинка прототипа, скрывавшаяся под знакомым всем нам кузовом, не имела ничего общего с ретро-моделью. В основу концепта легла современная Mazda MX-5, которую оснастили роторным двигателем Ванкеля от модели RX-8, официально вышедшей на рынок только через полгода после этого события.

Концепт Mazda Cosmo 21

В этом и был глубокий смысл концепт-кара Cosmo 21. В нём компания Mazda хотела перекинуть временной мост из 21 века в прошлое от последнего к первому поколению своих моделей с двигателями Ванкеля. Отсюда и цифра 21 в названии прототипа. Правда, тогда никто ещё даже не догадывался, что RX-8 суждено стать последним серийным японским автомобилем с роторным мотором под капотом. Начиная с 2012 года мир ждёт из Хиросимы новой двухдверки с подобным силовым агрегатом. Можно было бы, кстати, назвать её снова Cosmo!

Галерея: Mazda Cosmo 21 Concept