Без малого 30 лет назад компания Nissan представила футуристический полностью электрический концепт FEV, главной фишкой которого была не дальность поездки, а быстрота зарядки батареи.

Благодаря серийному компактному электрохэтчбеку Leaf, охотно раскупаемому европейцами, компания Nissan на сегодняшний день является одним из лидеров на мировом рынке электромобилей. О том, что японский бренд вкладывает средства в технологии транспортных средств с «нулевыми выбросами» свидетельствует и его присутствие в Формуле Е с командой Dams. Но ради того, чтобы достичь этого уровня фирма Nissan стала одним из пионеров в создании электрокаров в начале 90-х.

В далёком 1991 году, когда автопроизводители были увлечены только ДВС и когда самый большой вопрос заключается в том, будет ли будущее за бензиновыми или за дизельными двигателями, Nissan сделал ставку на полностью электрический автомобиль с революционной технологией зарядки батареи. Этот концепт-кар назывался FEV и был впервые представлен на Токийском автосалоне. Он также стал последним прототипом фирмы перед долгим затишьем в исследованиях по теме электромобилей, к которой Nissan вернулся в 2000-х годах.

Nissan FEV отличает довольно необычный дизайн, а его кузов каплевидной формы чем-то напоминает появившийся несколькими годами позже прототип General Motors EV1. Ради улучшения аэродинамики японский концепт получил вытянутую корму с большим наклоненным задним стеклом и частично закрытыми задними колёсами. Эти и другие эффективные приёмы для улучшения обтекаемости машины впоследствии повторит на серийном гибриде Insight в Соединенных Штатах компания Honda.

Nissan FEV

Однако, основной идеей создания Nissan FEV было отнюдь не увеличение эффективности и не достижение рекордной автономности, а максимально быстрая перезарядка аккумуляторной батареи. Ведь концепт задумывался, в первую очередь, машиной для коротких поездок по городу. Заявленный запас хода прототипа составлял 160 км при движении со средней скоростью порядка 72 км/ч, что по нынешним меркам не является чем-то грандиозным. А вот озвученное японцами время зарядки аккумулятора заставит побледнеть сегодняшних инженеров мировых автогигантов, занимающихся разработкой электромобилей – всего 6 минут для восстановления энергии батареи на 40% и 15 минут – для 100%!

Nissan FEV представлял из себя автомобиль с фронтальным расположением двигателя с автоматической коробкой передач и несколькими передовыми технологиями, такими как система кондиционирования воздуха с тепловым насосом и сильно наклоненное, изолированное ветровое стекло для повышения экономичности, лучшей шумоизоляции и наилучшего обзора. После этого прототипа компания выпустила в 1995 году его вторую, более совершенную версию с литий-ионным аккумулятором. Но затем, в отличие от «Тойоты» с её первым серийным гибридом Prius, Nissan на несколько лет прекратил работы над электромобилем. Однако, когда в 2000-х годах автогиганты вновь озаботились полностью электрическими моделями, фирма уже была на шаг впереди конкурентов и в 2011 году выпустила Leaf.

Галерея: Забытый концепт Nissan FEV